單項(xiàng)選擇題貨車下陡坡時(shí)，最有可能出現(xiàn)的通過(guò)性問(wèn)題是（）

A.觸頭失效
B.拖尾失效
C.頂起失效
D.不會(huì)失效


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1.多項(xiàng)選擇題可以用來(lái)評(píng)價(jià)支承通過(guò)性的指標(biāo)是（）

A.牽引系數(shù)
B.牽引效率
C.燃油利用指數(shù)
D.驅(qū)動(dòng)效率

2.單項(xiàng)選擇題確定“人體-座椅”系統(tǒng)參數(shù)時(shí)，正確的是（）

A.座椅的固有頻率應(yīng)小于車身固有頻率
B.座椅的固有頻率接近車身固有頻率
C.座椅的固有頻率約為3Hz
D.“人體-座椅”系統(tǒng)的阻尼比應(yīng)大于0.8

3.單項(xiàng)選擇題當(dāng)頻率指數(shù)為2時(shí)，關(guān)于路面功率譜密度的說(shuō)法正確的是（）

A.路面位移功率譜密度與路面等級(jí)無(wú)關(guān)
B.路面加速度功率譜密度幅值為“白噪聲”
C.路面等級(jí)越高，路面位移功率譜密度越大
D.路面速度功率譜密度幅值為“白噪聲”

4.單項(xiàng)選擇題對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)的汽車而言，以下說(shuō)法正確的是（）

A.汽車以大驅(qū)動(dòng)力加速行駛時(shí)，前、后軸側(cè)偏角增加
B.汽車以大驅(qū)動(dòng)力加速行駛時(shí)，有增加不足轉(zhuǎn)向的趨勢(shì)
C.汽車在彎道上行駛時(shí)，前軸側(cè)偏角一定比直線行駛時(shí)大
D.汽車在彎道上行駛時(shí)，有增加過(guò)多轉(zhuǎn)向的趨勢(shì)

5.單項(xiàng)選擇題采用二自由度兩輪摩托車模型分析汽車的操縱穩(wěn)定性時(shí)，考慮的自由度是（）

A.沿X軸平移運(yùn)動(dòng)和沿Y軸的側(cè)向運(yùn)動(dòng)
B.繞Z軸的橫擺運(yùn)動(dòng)和沿Y軸的側(cè)向運(yùn)動(dòng)
C.沿Y軸的側(cè)向運(yùn)動(dòng)和繞X軸的側(cè)傾運(yùn)動(dòng)
D.繞Z軸的橫擺運(yùn)動(dòng)和繞X軸的側(cè)傾運(yùn)動(dòng)