A.上部荷載
B.地層荷載
C.結(jié)構(gòu)自重
D.水壓力
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A.有落石沖擊力,洞頂填土重力和落石沖擊力均需計(jì)算
B.明洞上方有鐵路立交時(shí),填土厚度大于1米時(shí),列車沖擊力需要計(jì)算
C.明洞有立交通過時(shí),對(duì)列車活荷載、公路活荷載或渡槽流水壓力需分別考慮
D.深基礎(chǔ)明洞外墻的列車荷載計(jì)算時(shí),列車沖擊力和制動(dòng)力可不考慮
A.容許應(yīng)力法
B.荷載組合法
C.破損階段法
D.概率極限狀態(tài)法
A.水壓力
B.土壓力
C.圍巖壓力
D.結(jié)構(gòu)自重
A.對(duì)應(yīng)原則
B.基本原則
C.協(xié)調(diào)原則
D.適應(yīng)原則
A.遠(yuǎn)景規(guī)劃圖
B.水網(wǎng)設(shè)計(jì)圖
C.地下空間平面設(shè)計(jì)圖
D.施工設(shè)計(jì)圖
最新試題
在常規(guī)武器爆炸動(dòng)荷載或核武器爆炸動(dòng)荷載作用下,防空地下室結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析一般采用()。即將動(dòng)力作用下求內(nèi)力問題轉(zhuǎn)化成靜力作用下求內(nèi)力問題,按一般靜力結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析,并可采用靜力計(jì)算手冊(cè)和相應(yīng)圖表來計(jì)算內(nèi)力。
沉井結(jié)構(gòu)既是深基礎(chǔ)的一種類型,又是基礎(chǔ)的一種施工方法。因此,在沉井設(shè)計(jì)時(shí)必須分別考慮不同()和使用階段的各種受力特性。
荷載-結(jié)構(gòu)模型是將()作為荷載,襯砌作為結(jié)構(gòu),應(yīng)用結(jié)構(gòu)力學(xué)方法進(jìn)行計(jì)算。
用等效靜載法進(jìn)行結(jié)構(gòu)動(dòng)力計(jì)算時(shí),宜將結(jié)構(gòu)體系拆成頂板、外墻、底板等構(gòu)件,分別按()進(jìn)行動(dòng)力分析。
按支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖相互作用考慮方式的不同,隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)計(jì)算的力學(xué)模型主要有兩類:一類是以支護(hù)結(jié)構(gòu)作為承載主體的()。第二類是考慮()的模型。
盾構(gòu)隧道內(nèi)力計(jì)算時(shí),對(duì)管片襯砌環(huán)的處理方法有:(1)()。(2)把管片襯砌環(huán)視為多鉸體系。(3)把管片襯砌環(huán)視為具有能抵抗彎矩的旋轉(zhuǎn)彈簧的環(huán)形結(jié)構(gòu)。
防空地下室承受的核武器爆炸沖擊波和常規(guī)武器的動(dòng)荷載比結(jié)構(gòu)的常規(guī)靜荷載大幾十倍甚至上百倍,但是作用時(shí)間短暫,基于這一受力特點(diǎn),人防工程設(shè)計(jì)中允許結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一定的()。人防工程的結(jié)構(gòu)計(jì)算中一般只驗(yàn)算結(jié)構(gòu)強(qiáng)度(包括穩(wěn)定性),可不進(jìn)行()和結(jié)構(gòu)裂縫寬度驗(yàn)算。
盾構(gòu)法裝配式襯砌結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計(jì)算方法主要有均質(zhì)圓環(huán)法、()和()。
新奧法修筑地下結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是:通過多種(),對(duì)開挖后的圍巖進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè),并以此指導(dǎo)支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與施工。
目前地下工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法有哪些?()