A.班輪運(yùn)費由兩部分組成:基本運(yùn)費和附加運(yùn)費
B.租船運(yùn)費分為航次租船運(yùn)費和定期租船運(yùn)費兩種形式
C.集裝箱海運(yùn)運(yùn)費分為兩類,一類是以每運(yùn)費噸為單位,一種以集中向為單位
D.航空貨物運(yùn)費由兩部分組成:基本運(yùn)費和附加運(yùn)費
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A.調(diào)車費,應(yīng)托運(yùn)人要求,車輛調(diào)出所在地產(chǎn)生的車輛返空行駛,不用計收調(diào)車費
B.延滯費,車輛按約定時間到達(dá)指定地點,因收貨人原因造成裝卸延滯,計收延滯費
C.裝卸費,貨物運(yùn)輸中的裝卸費由托運(yùn)人承擔(dān)
D.通行費,貨物運(yùn)輸支付的過路、過橋等通行費由托運(yùn)人承擔(dān)
A.潛力客戶和關(guān)鍵客戶是貨運(yùn)企業(yè)利潤的主要來源,應(yīng)該加強(qiáng)服務(wù)
B.貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)該將資源平均分配每一個客戶
C.對于關(guān)鍵客戶,應(yīng)注重長期的戰(zhàn)略關(guān)系,盡可能滿足客戶的特殊要求
D.對于一般客戶的服務(wù)主要取決于市場狀況
A.按運(yùn)輸貨物所屬分類,分為貨主、貨運(yùn)中介和承運(yùn)人
B.按合作期限分類,分為長期客戶和臨時客戶
C.按客戶層次分類分為一般客戶、潛力客戶、關(guān)鍵客戶
D.潛力客戶與關(guān)鍵客戶是貨運(yùn)企業(yè)利潤的主要來源
A.廠際直撥
B.廠店直撥
C.廠批直撥
D.倉庫直撥
A.就火車直裝汽車
B.就船直裝火車或汽車
C.就大船過駁小船
D.用工廠專用線、碼頭直接發(fā)運(yùn)
最新試題
“庫存”的英語單詞是()
貨物進(jìn)港生產(chǎn)組織與管理發(fā)生在貨物運(yùn)送之前。
揀貨作業(yè)時間的主要構(gòu)成包括()
適合采用快速貨運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>
關(guān)于托盤化運(yùn)輸?shù)恼f法,正確的是()
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
繪制和使用排列圖時應(yīng)注意()
CRM來源于營銷管理。
針對不同的揀貨及發(fā)貨形式,主要采?。ǎ┓绞竭M(jìn)行揀取。
以下關(guān)于國際多式聯(lián)運(yùn)的主要方式描述正確的是()