從減少虧艙考慮，捆裝貨物和較大的箱裝貨物應(yīng)分別配置于（）。

若將少量載荷裝于（）位置時(shí)，船舶縱傾角將基本上保持不變。

某輪正浮狀態(tài)下Δ=15000t 時(shí)將船上120t 貨物橫向移動23.5m 而引起5.3度橫傾，則其GM 為（）m。

某輪排水量15000t，使用船吊吊卸艙內(nèi)500t 重貨。吊卸中重貨重心距船吊懸掛點(diǎn)高度為12.0m，重貨重心距初始貨位的垂向高度為6.5m，則此狀態(tài)下船舶GM 的改變值為（）。

某輪Δ=10000t，GM=0.98m，存在右傾4°36′，計(jì)劃在左舷（距船舶中線面9.0m）處加載（）t，才能扶正船舶？

某輪裝載后，經(jīng)測算船舶的初穩(wěn)性高度偏大，船舶首尾吃水相同，且有中垂變形，此時(shí)應(yīng)采取的合理移貨措施是（）。

船舶產(chǎn)生復(fù)原力矩的原因是，船舶發(fā)生橫傾后其（）。

從船舶積載角度出發(fā)，對集裝箱船強(qiáng)度應(yīng)考慮（）。

某輪Δ=12000t，最小傾覆力矩為241326KN·m，船舶風(fēng)壓傾側(cè)力臂為1.08m，則其穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)為（）。

以下哪些是潮濕貨（）？I．原木II．大米III．砂糖IV．罐頭食品V．橡膠