A.P階段
B.D階段
C.C階段
D.A階段
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A.2
B.3
C.4
D.5
A.時間序列利用統(tǒng)計技術(shù)與方法
B.時間序列對預(yù)測變量的未來發(fā)展趨勢作出定量估計
C.在長期預(yù)測中,航空運輸預(yù)測精度是相當(dāng)高的
D.在航空運輸預(yù)測中,時間序列預(yù)測應(yīng)用的十分廣泛
A.對于某一航空公司而言,開賬貨幣、清算貨幣、結(jié)算貨幣往往是同一種貨幣,只是所處階段不同
B.通過國際航協(xié)清算所清算的成員,必須使用美元(USD)作為開賬貨幣
C.與我國航空公司有結(jié)算業(yè)務(wù)的外航在與我國航空公司結(jié)算過程中統(tǒng)一采用美元作為開賬貨幣
D.不通過國際航協(xié)清算所清算的成員可選擇美元、英鎊或歐元作為開賬貨幣
A.非有意
B.持續(xù)性
C.不知不覺
D.無法預(yù)料
A.長期趨勢
B.周期變動
C.季節(jié)變動
D.隨機變動
最新試題
如果付費方式發(fā)生變更,即付費方式從到付改為預(yù)付,DD應(yīng)向()結(jié)算。
按照規(guī)定,行程單不得隨意作廢,作廢量不能超過同期電子客票銷售量的()。
在計算單程的國際運價時,需要進(jìn)行的檢查有()。
第3種類型的差錯很可能屬于()。
旅客需要變更承運人,有簽轉(zhuǎn)權(quán)力的承運人包括()。
操作者D所出的第4種類型的差錯很可能屬于()。
如果在目的地發(fā)現(xiàn)貨運單上運費少計,最終應(yīng)由()承擔(dān)責(zé)任。
操作者C所出的各種類型的差錯很可能屬于()。
常見的反映航空運輸服務(wù)質(zhì)量的數(shù)據(jù)資料來源途徑有()。
該飛機起飛重心的位置為()%MAC。