A.長期趨勢
B.周期變動(dòng)
C.季節(jié)變動(dòng)
D.隨機(jī)變動(dòng)
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A.PNR
B.CRS
C.ICS
D.FN
A.供給減少
B.供給增加
C.供給量減少
D.供給量增加
A.運(yùn)輸需求主要是一種派生性需求
B.運(yùn)輸需求的波動(dòng)性歸根到底是由運(yùn)輸需求的本源性所引起的
C.客運(yùn)需求的波動(dòng)同樣是旅客最終目的（即本源性需求）的季節(jié)性變化所引起的，而貨運(yùn)需求不存在這一特點(diǎn)
D.不同的運(yùn)輸需求在一定范圍內(nèi)可以相互代替
A.質(zhì)量突破過程
B.診斷過程
C.“治療”過程
D.組織實(shí)施過程
上海運(yùn)往大阪一件普通貨物5.9公斤，則該貨物航空運(yùn)費(fèi)為（）元。
運(yùn)價(jià)資料：
A.136.26
B.181.32
C.200
D.210
最新試題
在比例分?jǐn)傔^程中，其他航段航空公司認(rèn)可的BKK—KHI航段承運(yùn)人應(yīng)為（）。
航空運(yùn)輸供給表是假定影響供給的其他因素不變的前提下，反映（）之間關(guān)系的表格。
該客票的開賬基礎(chǔ)貨幣應(yīng)為（）。
一般來講，控制過程都要經(jīng)過三個(gè)步驟，包括（）。
如果將7人所出的差錯(cuò)按人進(jìn)行分類（分層），并作排列圖，則位于排列圖中的主要因素包括（）。
對航行有危險(xiǎn)情況的出現(xiàn)和變化的通知通?？煞譃椋ǎ?/p>
當(dāng)發(fā)生（）時(shí)，CA可以對客票的原始開賬進(jìn)行調(diào)整。
混載貨物中不得包括（）。
下列關(guān)于航空運(yùn)輸業(yè)中質(zhì)量的說法正確的有（）。
若要對這一客票進(jìn)行比例分?jǐn)?，分?jǐn)偨Y(jié)果的計(jì)算要借助于計(jì)算（）。