A.25.8%
B.30.2%
C.38.2%
D.45.8%
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A.一般計費規(guī)則和特殊計費規(guī)則
B.普通計費規(guī)則和特殊計費規(guī)則
C.時間計費規(guī)則和空間計費規(guī)則
D.數量計費規(guī)則和質量計費規(guī)則
A.運輸業(yè)是國民經濟的基礎產業(yè)，國家對鐵路運價的管制一直比較嚴格
B.運輸成本是制定鐵路運價的重要基礎
C.盈利水平是影響定價的重要因素，這主要表現為運價的制定通常是在運輸成本基礎上加成一定比例的利潤
D.根據市場供求關系變化確定和調整運價，是鐵路運價形成的一個重要特征
A.統(tǒng)一性
B.盈利性
C.低廉性
D.復雜性
A.級差系數=后級運價率/前級運價率×100%
B.級差系數=前級運價率/后級運價率×100%
C.級差系數=某級運價率/第一級運價率×100%
D.級差系數=第一級運價率/某級運價率×100%
A.貴重貨物的運價率高于普通貨物
B.危險貨物的運價率高于一般貨物
C.原材料的運價率高于制成品
D.運輸條件要求高的貨物運價率高于運輸條件要求低的貨物運價率
最新試題
決定大修實物工作量的因素有（）。
各鐵路局計提的固定資產折舊資金（不含機車、客車），（）由鐵路局自主安排計劃，（）由中國鐵路總公司集中使用。
一輛貨車，原值105000元，車輛由新至廢行駛里程定額為50萬公里，凈殘值為5000元，若該貨車某月實際行使5000公里，按工作量法計算該月貨車應提折舊額為（）元。
我國科研人員對運用中的大量鐵路客車調查確定，硬席座車購置價值為11.51萬元，修理保養(yǎng)費平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為（）年。
高價互換配件修理費用應計入（）。
判斷鐵路固定資產的具體標準主要有（）。
機車、客車、貨車和大型養(yǎng)路機械入廠修理、段做廠修、大部件大修支出，計入（）。
經常了解在建項目的施工進度情況，對重點工程要深入現場調查。每季度末和半年要對年度計劃執(zhí)行情況做出分析，必要時提出調整計劃的建議。以上工作屬于鐵路運輸設備更新改造計劃管理程序的（）階段。
負責車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產單位是（）。
鐵路固定資產實行計劃修理制度，應規(guī)定設備的（）。