單項選擇題當THDS預報攔停時，紅外線調(diào)度員應(yīng)在（1）內(nèi)，在THDS全路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中填寫攔停信息？列檢作業(yè)場在故障處理完后（2）內(nèi)將處理結(jié)果及時反饋給車輛段調(diào)度員，再由車輛段調(diào)度報局車輛調(diào)度員、紅外線調(diào)度員？熱軸故障甩車換輪的，車輛段要在發(fā)生甩車處理日期起（3）內(nèi)將軸承分解圖片和原因分析報局紅外線調(diào)度員和車輛調(diào)度員，由紅外線調(diào)度員在THDS全路聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中填寫反饋信息？熱軸軸承分解時，車輛段主管（4）、輪軸專職、安全專職等相關(guān)人員參加分析。車輛處、車輛段5T運用專職每隔多長時間（5）參加一次熱軸軸承分解和分析？（3）處選擇（）。
A.10日
B.5日
C.15日
D.20日
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4.單項選擇題列檢復示站紅外線值班員遇到下列哪些情況：A（1）；B設(shè)備受到干擾出現(xiàn)異常時；C列車在探測站處調(diào)速停車時；D因停電、維修、線路施工及其它因素等造成設(shè)備無法正常探測時。無法預報時，須立即通知列檢人員進行人工摸軸檢查，紅外線調(diào)度員接到強、激熱報警后，首先對熱軸報文、波形進行分析，符合預報標準的，要將熱軸信息傳到（2）進行預報，紅外線調(diào)度員接到強、激熱報警后，首先對熱軸報文、波形進行分析，符合預報標準的，須填寫《貨車安全防范系統(tǒng)攔停甩車通知卡》，并送（3），由雙方簽字確認，紅外線調(diào)度員接到強、激熱報警后，首先對熱軸報文、波形進行分析，符合預報標準的，紅外線調(diào)度員除向列調(diào)復示終端進行預報并通知列車調(diào)度員外，還應(yīng)及時將熱軸預報的情況通知集團公司（4），以便安排有關(guān)（5）派人處理熱軸車輛。（4）處選擇（）。
A.列車調(diào)度員
B.列檢值班員
C.現(xiàn)場檢車員
D.車輛調(diào)度
5.單項選擇題列檢復示站紅外線值班員遇到下列哪些情況：A（1）；B設(shè)備受到干擾出現(xiàn)異常時；C列車在探測站處調(diào)速停車時；D因停電、維修、線路施工及其它因素等造成設(shè)備無法正常探測時。無法預報時，須立即通知列檢人員進行人工摸軸檢查，紅外線調(diào)度員接到強、激熱報警后，首先對熱軸報文、波形進行分析，符合預報標準的，要將熱軸信息傳到（2）進行預報，紅外線調(diào)度員接到強、激熱報警后，首先對熱軸報文、波形進行分析，符合預報標準的，須填寫《貨車安全防范系統(tǒng)攔停甩車通知卡》，并送（3），由雙方簽字確認，紅外線調(diào)度員接到強、激熱報警后，首先對熱軸報文、波形進行分析，符合預報標準的，紅外線調(diào)度員除向列調(diào)復示終端進行預報并通知列車調(diào)度員外，還應(yīng)及時將熱軸預報的情況通知集團公司（4），以便安排有關(guān)（5）派人處理熱軸車輛。(3)處選擇（）。
A.列車調(diào)度員
B.列檢值班員
C.車輛調(diào)度
D.現(xiàn)場檢車員
最新試題
檢車員發(fā)現(xiàn)預報信息與車體標記不一致、預報車定檢標記難以辨識、預報車同車車號不一致、車體標記顯示到（過）期而無預報的車輛等情況時，應(yīng)（）。
題型：單項選擇題
C80E型敞車車門采用（）。
題型：單項選擇題
制動軟管吊起時使用直徑不小于（）的新品鐵線。
題型：單項選擇題
“到達列車人機分工人工檢查范圍和質(zhì)量標準”規(guī)定：閘瓦（）無折斷。
題型：單項選擇題
“到達列車人機分工人工檢查范圍和質(zhì)量標準”規(guī)定：（）磨耗不超限、無碾出金屬鑲嵌物。
題型：單項選擇題
DZ1型轉(zhuǎn)向架采用（）車軸。
題型：單項選擇題
扣留定檢到、過期車，輔修可錯后（）日。
題型：單項選擇題
車統(tǒng)-15A是（）。
題型：單項選擇題
移動式防護信號的設(shè)置地點，應(yīng)控制在距離停留車輛（）之間。
題型：單項選擇題
自2019年10月10日18時起，列檢到達作業(yè)技檢時間由35分鐘調(diào)整為（）分鐘。
題型：單項選擇題