增加模型的層數(shù)和復(fù)雜度一定能夠提升智能載運(yùn)車(chē)輛模型的性能。

相機(jī)測(cè)距的精度只與相機(jī)的分辨率有關(guān)，分辨率越高，測(cè)距精度就越高。

車(chē)載通訊系統(tǒng)僅用于車(chē)輛之間的通信，與車(chē)輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間的通信無(wú)關(guān)。

在智能載運(yùn)車(chē)輛中，傳感器數(shù)據(jù)融合主要發(fā)生在數(shù)據(jù)采集階段，通過(guò)直接合并不同傳感器的原始數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

智能載運(yùn)系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)交通工具的運(yùn)行狀態(tài)，并進(jìn)行故障預(yù)警。

智能載運(yùn)車(chē)輛中的慣性測(cè)量單元（IMU）能夠測(cè)量車(chē)輛的加速度、角速度和方向。

智能載運(yùn)系統(tǒng)只能用于貨物運(yùn)輸，不能用于人員運(yùn)輸。

在智能載運(yùn)車(chē)輛電氣系統(tǒng)集成中，數(shù)據(jù)融合技術(shù)能夠提高車(chē)輛對(duì)周?chē)h(huán)境的感知能力和決策準(zhǔn)確性。

線控底盤(pán)中的驅(qū)動(dòng)電機(jī)只能提供固定的扭矩輸出。

結(jié)構(gòu)光測(cè)距相機(jī)需要投影一個(gè)已知的光學(xué)圖案到被測(cè)物體上，然后分析圖案的變形來(lái)計(jì)算距離。