A.生產(chǎn)性旅行需求
B.自主性旅行需求
C.消費(fèi)性旅行需求
D.旅游性旅行需求
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A.計(jì)劃經(jīng)濟(jì)
B.市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)
C.個(gè)體經(jīng)濟(jì)
D.國(guó)營(yíng)經(jīng)濟(jì)
A.地方運(yùn)輸市場(chǎng)
B.省內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)
C.國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)
D.國(guó)際運(yùn)輸市場(chǎng)
A.客運(yùn)量
B.貨運(yùn)量
C.運(yùn)輸收入
D.運(yùn)輸需求規(guī)律
A.國(guó)家政策
B.經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)
C.自身目標(biāo)
D.資金來源
A.風(fēng)險(xiǎn)機(jī)制
B.勞動(dòng)機(jī)制
C.平均機(jī)制
D.價(jià)格機(jī)制
最新試題
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)（）
下列選項(xiàng)中，價(jià)格彈性較小的是（）
運(yùn)輸市場(chǎng)具有非固定性的特點(diǎn)。
載運(yùn)工具的擁有成本不包括（）
能耗大成本高，相對(duì)運(yùn)輸能力小，并且技術(shù)要求最嚴(yán)格，受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是（）
運(yùn)輸市場(chǎng)的組成部分不包括（）
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關(guān)系。
一般而言，運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類的情況。
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述，正確的是（）