A.分點(diǎn)應(yīng)方便航海實(shí)踐,一般以一天航程為基數(shù)。因此中等速度船可取經(jīng)差5°~10°,即低緯度航區(qū)可取經(jīng)差5°,高緯度航區(qū)可取經(jīng)差10°
B.分點(diǎn)應(yīng)方便航海實(shí)踐,一般以一天航程為基數(shù)。因此中等速度船可取經(jīng)差5°~10°,即低緯度航區(qū)可取經(jīng)差10°,高緯度航區(qū)可取經(jīng)差5°
C.分點(diǎn)越少越好,因?yàn)椴坏奖愫胶?shí)踐又能使航程最短
D.分點(diǎn)越多越好,因?yàn)椴坏奖愫胶?shí)踐又能使航程最短
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A.將起始點(diǎn)和到達(dá)點(diǎn)用直線連接,兩點(diǎn)間的該線段就是大圓航線
B.大圓航線在大圓海圖上是凸向北極的圓弧
C.大圓航線在大圓海圖上是直徑很大的圓弧
D.大圓航線在大圓海圖上沿直徑的切線方向就是該點(diǎn)的航向
A.航程最短
B.航時(shí)最省
C.最經(jīng)濟(jì)
D.最佳航線
A.能見度良好的情況下,距陡峭無(wú)危險(xiǎn)的海岸,在2nmile以上通過
B.夜間航行,如定位條件不好或能見度不良,應(yīng)在離岸10nmile以外航行
C.沿較平坦傾斜的海岸航行,大船應(yīng)以10m等深線為警戒線
D.為了避讓轉(zhuǎn)向安全,應(yīng)該留有足夠的余地
沿岸航行具體選定航線時(shí)應(yīng)進(jìn)行的工作是()
①分析航次任務(wù)情況
②研究有關(guān)資料
③預(yù)畫航線
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
A.《世界大洋航路》、航路設(shè)計(jì)圖
B.大圓海圖、進(jìn)港指南
C.冰情資料、《燈標(biāo)霧號(hào)表》
D.《航海圖書總目錄》、里程表
最新試題
以平太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法,正確的是()
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來(lái)進(jìn)行定位的說法,不正確的是()
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
運(yùn)動(dòng)中的船舶,()在較短的時(shí)間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是()
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。
以真太陽(yáng)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()