A.車輛上到校正平臺上后，首先找好車身與測量系統(tǒng)的基準，其次在校正平臺上定位
B.使用機械式測量系統(tǒng)時，車輛在固定前必須要找好測量的三個基準
C.車輛拉伸的過程中是不能有位移的
D.使用機械式測量系統(tǒng)時，在測量過程中，測量基準一旦發(fā)生變化，只有在重新找到測量基準后才能進行測量
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A.每一個參考點變形的大小
B.每一個參考點變形的方向
C.每一個變形部位的應力大小
D.每一個測量點的長寬高尺寸數(shù)據(jù)
A.配備高精度、全功能的校正工具
B.配備多功能的固定器和夾具
C.配備多功能、全方位的拉伸裝置
D.配備精確的三維測量系統(tǒng)
A.用熱蠟筆在冷件上做標志
B.用熱蠟筆在熱件上做標志
C.將熱蠟筆放在待加熱件上
A.使用2個夾鉗時，允許拉力是一個夾鉗時的2倍
B.拉伸出現(xiàn)一定變形后要停止，并保持拉伸拉力
C.拉伸時看不到任何效果，就要加大拉力
A.400~500mm
B.500~700mm
C.500~600mm
最新試題
加熱后快速冷卻會使金屬狀態(tài)恢復得更好，有利于消除應力。
制定修理（拉伸）程序時，應遵循（）基本規(guī)則，以保證通過最少量的拉伸校正來修復損壞部件的變形，并且不會造成進一步的車身結(jié)構損傷。
在向后拉伸時，千萬不要用一把修平刀壓在變形區(qū)域的背面，這樣不利于變形的恢復。
車身校正的重點是（）。
對于整體式車身的修復，其校正設備必須能同時顯示（）。
加熱后快速冷卻會使金屬變硬，甚至變脆。
車身材料內(nèi)部形成應力的原因有（）。
（）切割更換后，可以采用搭接的方式進行焊接。
在進行牽拉校正之前，應對車身和一些部件進行如下（）保護。
整體式車身的定位必須采用（）。