A.拆卸或蓋住內(nèi)部部件(座位,儀表,車墊等
B.焊接時用隔熱材料蓋住玻璃、座位、儀表和車墊
C.拆除車身外面的部件時,用棉布或保護帶保護車身以防擦傷
D.整體式車身在平臺式車身校正儀上固定時至少需要四個以上的固定點
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A.車輛上到校正平臺上后,首先找好車身與測量系統(tǒng)的基準(zhǔn),其次在校正平臺上定位
B.使用機械式測量系統(tǒng)時,車輛在固定前必須要找好測量的三個基準(zhǔn)
C.車輛拉伸的過程中是不能有位移的
D.使用機械式測量系統(tǒng)時,在測量過程中,測量基準(zhǔn)一旦發(fā)生變化,只有在重新找到測量基準(zhǔn)后才能進行測量
A.每一個參考點變形的大小
B.每一個參考點變形的方向
C.每一個變形部位的應(yīng)力大小
D.每一個測量點的長寬高尺寸數(shù)據(jù)
A.配備高精度、全功能的校正工具
B.配備多功能的固定器和夾具
C.配備多功能、全方位的拉伸裝置
D.配備精確的三維測量系統(tǒng)
A.用熱蠟筆在冷件上做標(biāo)志
B.用熱蠟筆在熱件上做標(biāo)志
C.將熱蠟筆放在待加熱件上
A.使用2個夾鉗時,允許拉力是一個夾鉗時的2倍
B.拉伸出現(xiàn)一定變形后要停止,并保持拉伸拉力
C.拉伸時看不到任何效果,就要加大拉力
最新試題
車身校正的重點是()。
加熱后快速冷卻會使金屬狀態(tài)恢復(fù)得更好,有利于消除應(yīng)力。
整個車身在修理時,要按()的順序完成修理過程。
整體式車身在平臺式車身校正儀上固定時至少需要()個以上的固定點。
校正(拉伸)車身時,()可以看作是確定有效拉力方向的原則。
拉伸一個部位用2個夾鉗時可以允許比用一個夾鉗時增加()的拉力。
車架式車身的車架定位方式為()。
一個部件在受到損壞后,可能存在三個方向的損壞,整修的順序為()。
加熱后快速冷卻會使金屬變硬,甚至變脆。
加熱件背面氧化皮的厚度總是比暴露于火焰的正面要厚一些。