A.列車制動
B.列車運行阻力
C.鋼軌溫度變化
D.鋼軌傷損
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A.普通混凝土枕
B.預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土枕
C.電容枕
D.電磁枕
A.木枕
B.混凝土枕
C.鋼枕
D.電容枕
A.提高材料的抗疲勞性能
B.減少鋼軌的接觸疲勞傷損
C.減少列車運行時的輪緣力
D.減小鋼軌及聯(lián)結(jié)零件的傷損率
E.減小輪軌噪聲
A.波紋
B.短波波浪
C.中波波浪
D.長波波浪
A.韌性
B.強度
C.耐磨性
D.穩(wěn)定性
最新試題
()是大型養(yǎng)路機械地面配合具體要求之一。
線路標(biāo)志,雙線區(qū)段設(shè)線路標(biāo)志時,應(yīng)設(shè)在()。
高速鐵路信號用標(biāo)志牌在路基和橋梁地段應(yīng)安裝在()。
CRTSⅠ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)曲線超高在()上設(shè)計,無仰拱隧道內(nèi)超高可在隧道地板上設(shè)置。
高速鐵路高程控制網(wǎng)復(fù)測周期:在()較大的地段,復(fù)測周期應(yīng)適當(dāng)縮短。
高鐵無砟軌道CPⅢ點測量方法為()。
中繼站標(biāo)志牌裝設(shè)于中繼站應(yīng)答器組鄰近的()上,該標(biāo)志牌不宜越過相應(yīng)應(yīng)答器組。
接觸網(wǎng)是電氣化鐵路上的主要()裝置,通過懸掛形式將接觸線直接架設(shè)在鐵路線路的上方。
彈條V型扣件軌下墊板分為兩種,即:()和橋上可能使用的復(fù)合墊板。
CRTSⅢ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)路基地段()應(yīng)在路基基床表層上設(shè)置。