A.任何內(nèi)河船舶
B.任何政府公務(wù)船舶
C.任何軍事船舶
D.以上都不適用
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A.單方過失造成的碰撞
B.雙方互有過失的碰撞
C.雙方過失碰撞
D.A+B+C
A.雙方有接觸碰撞
B.雙方無接觸碰撞
C.三方有接觸碰撞
D.A+B+C
A.船舶在海上或者與海相通的可航水域發(fā)生接觸造成損害的事故
B.船舶在海上及內(nèi)陸水域發(fā)生接觸造成損害的事故
C.船舶在海上或與海相通的可航水域及內(nèi)陸水域發(fā)生接觸造成損害的事故
D.船舶在海上發(fā)生接觸造成損害的事故
A.一海船與一錨泊船錨鏈接觸而致?lián)p
B.一300總噸內(nèi)河船與一公務(wù)船接觸而致?lián)p
C.一海船與一軍用船接觸而致?lián)p
D.以上都不是
A.雙方在碰撞中的過失程度相同
B.雙方不知道碰撞發(fā)生的原因
C.由于不可抗力造成的碰撞
D.A+B
最新試題
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
《1996年HNS公約》適用于何種污染損害？（）
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是（）
在CFR價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在FAS價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人（）
“裝卸損壞條款”的目的是（）
在航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用FI0，其含義是（）