在提單背書(shū)轉(zhuǎn)讓中，按照背書(shū)方法來(lái)區(qū)分，背書(shū)可劃分為（）。
①記名背書(shū)；
②指示背書(shū)；
③不記名背書(shū)；
④空白背書(shū)。
A.①-④
B.①②
C.③④
D.②④
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A.和《漢堡規(guī)則》都采用完全
B.是完全過(guò)失責(zé)任制，《漢堡規(guī)則》是不完全
C.和《漢堡規(guī)則》都不采用
D.是不完全過(guò)失責(zé)任制，《漢堡規(guī)則》是完全
A.預(yù)借B/L
B.倒簽B/L
C.不清潔B/L
D.收貨待運(yùn)B/L
關(guān)于B/L的敘述，正確的是（）。
①貨物收據(jù)；
②物權(quán)憑證；
③運(yùn)輸合同的證明。
A.①-③
B.①②
C.①③
D.②③
A.轉(zhuǎn)船B/L
B.直達(dá)B/L
C.預(yù)借B/L
D.活動(dòng)物B/L
A.必須等承租人將貨物裝上船后才能開(kāi)航
B.可隨時(shí)開(kāi)航，并可請(qǐng)求虧艙費(fèi)
C.必須征得收貨人同意后才能開(kāi)航
D.可隨時(shí)開(kāi)航，且不需賠償承租人的損失
最新試題
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“晴天工作日”，其含義是（）
在FAS價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對(duì)于相同的損失貨主得到的賠償（）。
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
在F0B價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定，（）對(duì)出租人更有利。
航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
在航次租船合同下，關(guān)于裝卸時(shí)間的確定方法一般有（）