A.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》
B.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》
C.A和B一樣
D.A和B無法進(jìn)行比較
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A.可以按《海商法》規(guī)定享受責(zé)任限制
B.無權(quán)按《海商法》規(guī)定享受責(zé)任制
C.有權(quán)按海事賠償責(zé)任限制以外的規(guī)定限制他們的責(zé)任
D.以上說法均不正確
A.《1957年海船所有人責(zé)任限制國際公約》
B.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》
C.《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》
D.3個(gè)公約是一樣的
A.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》
B.《1957年海船所有人責(zé)任限制國際公約》
C.《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》
D.3個(gè)公約是一樣的
A.《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》、《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》、《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》
B.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》、《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》、《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》
C.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》、《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》、《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》
D.《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》、《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》、《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》
A.《1957年海船所有人責(zé)任限制國際公約》、《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》、《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》
B.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》、《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》、《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》
C.《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》、《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》、《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》
D.《1976年海事索賠責(zé)任限制公約》、《1969年國際油污損害民事責(zé)任公約》、《1957年海船所有人責(zé)任限制公約》
最新試題
關(guān)于承運(yùn)人的責(zé)任期間，下列說法正確的是（）
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中，對于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）
在航次租船合同中，關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定，（）對出租人更有利。
在航次租船合同中，若船舶已發(fā)生滯期，（），對船舶出租人有利
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動，這項(xiàng)操作可能會導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。