A.客服專(zhuān)員
B.報(bào)關(guān)員
C.操作
D.單證員
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A.創(chuàng)意小家電
B.食用油
C.面粉
D.雜糧
A.事前管理的重要性
B.事中管理的重要性
C.事后管理的重要性
D.過(guò)程管理的重要性
A.包裝不合理
B.貨物包裝數(shù)量短少，導(dǎo)致數(shù)量不符產(chǎn)生貨差
C.車(chē)輛行駛不安全運(yùn)輸途中發(fā)生交通事故或者被盜
D.運(yùn)輸工具的原因
A.運(yùn)輸合同簽訂主體有問(wèn)題。
B.嚴(yán)格遵循合同簽訂的流程進(jìn)行，杜絕特事特辦和人情交易。
C.仔細(xì)確認(rèn)審核合同簽訂的條款，確保合同的條款內(nèi)容清晰、公平、合理。
D.注意提升運(yùn)輸業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)。
A.延時(shí)
B.準(zhǔn)時(shí)
C.及時(shí)
D.省時(shí)
最新試題
以下產(chǎn)品更適合于采用反應(yīng)性供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理模式的是（）。
車(chē)輛的平均車(chē)日行程為計(jì)算期總行程比上同期工作車(chē)日。
計(jì)劃編制主要包括（）。
在途物資跟蹤管理便于對(duì)物資進(jìn)行事前事中控制，提高貨運(yùn)的（）。
六西格瑪管理業(yè)績(jī)測(cè)量的起點(diǎn)和終點(diǎn)都是“顧客的心聲”。
空運(yùn)航班拉貨包括（）。
生產(chǎn)設(shè)施布局應(yīng)該使相互之間搬運(yùn)量較大的單元盡量靠近，距離盡可能短，以便使搬運(yùn)費(fèi)用盡可能小、搬運(yùn)時(shí)間盡可能短。
車(chē)輛保養(yǎng)項(xiàng)目有更換機(jī)油、機(jī)濾、玻璃水以及（）。
根據(jù)顧客需求，提供顧客滿意的物流服務(wù)，同時(shí)追求把提供物流服務(wù)過(guò)程中的浪費(fèi)和延遲降至最低程度，不斷提高物流服務(wù)過(guò)程的增值效益。
由倉(cāng)庫(kù)管理人員與貨品之間或環(huán)境與貨品之間發(fā)生了異常的接觸或影響的結(jié)果，是指（）。