A.分析調(diào)度
B.行車(chē)調(diào)度
C.客運(yùn)調(diào)度
D.環(huán)控調(diào)度
E.電力調(diào)度
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A.彈性好
B.懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
C.可維護(hù)性高
D.適應(yīng)速度較高
E.供電間距大
A.磨損小，維護(hù)簡(jiǎn)單
B.降低凈空，減少開(kāi)挖
C.絕緣和安全難度大
D.彈性好
E.接觸軌不連續(xù)而影響列車(chē)運(yùn)行速度
A.通常采用地面線路
B.噪聲大，運(yùn)行速度較低
C.建造成本高，建設(shè)周期長(zhǎng)
D.采用全隔離運(yùn)行的模式
E.屬于低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)屬于低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)
A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)
B.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)
C.防護(hù)信號(hào)機(jī)
D.引導(dǎo)信號(hào)機(jī)
A.可按規(guī)定速度通過(guò)
B.注意減速運(yùn)行
C.允許越過(guò)信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)
D.禁止越過(guò)信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)
最新試題
城市軌道交通線路設(shè)計(jì)為正線上下行雙線，列車(chē)單向左側(cè)行車(chē)，軌距與鐵路標(biāo)準(zhǔn)相同，為1435mm。
下列城市軌道交通工程車(chē)輛中，（）能夠消除鋼軌表面銹蝕、表面疲勞裂紋、波浪磨損、斑點(diǎn)、飛邊等缺陷。
（）適用于城市區(qū)域內(nèi)重大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間中長(zhǎng)距離的客運(yùn)交通，主要在地面或高架橋上運(yùn)行，必要時(shí)可不設(shè)中間車(chē)站。
城市軌道交通系統(tǒng)是由（）、線路、車(chē)站、軌道、供電、通信、信號(hào)和環(huán)境控制等一系列相關(guān)設(shè)備設(shè)施組成的，它們之間的協(xié)同合作保障了城市軌道交通系統(tǒng)為乘客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
（）具有很好的爬坡性能，適宜于在地面起伏較大的城市修建。
城市軌道交通車(chē)輛一般由車(chē)體（）、（）、電力牽引系統(tǒng)、車(chē)輛連接裝置、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)等基本*部件組成。
導(dǎo)向輪導(dǎo)向車(chē)輛一般為膠輪系列車(chē)輛，因膠輪只起到支撐作用，還需靠導(dǎo)向輪輔助導(dǎo)向。
車(chē)間電源是城市軌道交通列車(chē)輔助的受流設(shè)備，可與列車(chē)主受流設(shè)備同時(shí)向列車(chē)供電。
城市軌道交通車(chē)輛對(duì)于車(chē)體材料的要求是具有一定的強(qiáng)度與剛度，同時(shí)要耐腐蝕，并且要進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)。下列車(chē)體材料中，（）耐腐蝕且基本不需要定期維護(hù)保養(yǎng)。
根據(jù)構(gòu)造形式不同，單軌系統(tǒng)還可以分為（）與懸掛式單軌兩類(lèi)。