A.通常采用地面線(xiàn)路
B.噪聲大,運(yùn)行速度較低
C.建造成本高,建設(shè)周期長(zhǎng)
D.采用全隔離運(yùn)行的模式
E.屬于低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)屬于低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)
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A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)
B.調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)
C.防護(hù)信號(hào)機(jī)
D.引導(dǎo)信號(hào)機(jī)
A.可按規(guī)定速度通過(guò)
B.注意減速運(yùn)行
C.允許越過(guò)信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)
D.禁止越過(guò)信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)
A.明挖法
B.蓋挖法
C.盾構(gòu)法
D.鉆爆法
A.每一整公里處
B.曲線(xiàn)中點(diǎn)處
C.緩和曲線(xiàn)中點(diǎn)處
D.變坡點(diǎn)處
A.與受電靴接觸面磨損高,維護(hù)簡(jiǎn)單
B.電導(dǎo)率高,供電距離長(zhǎng)
C.重量輕,便于施工安裝
D.降低凈空,減少開(kāi)挖土方
最新試題
城市軌道交通車(chē)輛對(duì)于車(chē)體材料的要求是具有一定的強(qiáng)度與剛度,同時(shí)要耐腐蝕,并且要進(jìn)行輕量化設(shè)計(jì)。下列車(chē)體材料中,()耐腐蝕且基本不需要定期維護(hù)保養(yǎng)。
下列選項(xiàng)中,不屬于城市軌道交通放射型線(xiàn)網(wǎng)突出優(yōu)點(diǎn)的是()。
城市的形成和發(fā)展直接與城市交通工具的演變發(fā)展有關(guān)。
根據(jù)構(gòu)造形式不同,單軌系統(tǒng)還可以分為()與懸掛式單軌兩類(lèi)。
城市軌道交通車(chē)輛一般由車(chē)體()、()、電力牽引系統(tǒng)、車(chē)輛連接裝置、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)等基本*部件組成。
城市軌道交通大多采用()、其與基床的連接形式主要有整體灌筑式、軌枕式與支撐塊式三類(lèi)。
輔助線(xiàn)是為了保證城市軌道交通正線(xiàn)運(yùn)營(yíng)而設(shè)置的線(xiàn)路,其標(biāo)準(zhǔn)要求相對(duì)高于正線(xiàn)。
輕軌系統(tǒng)使用的鋼軌比地鐵系統(tǒng)使用的鋼軌輕,但其整體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與地鐵系統(tǒng)相當(dāng)。
線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模從一個(gè)側(cè)面反映城市軌道交通系統(tǒng)所能提供的服務(wù)水平。下列選項(xiàng)中,()是城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模的主要指標(biāo)。
()適用于城市區(qū)域內(nèi)重大經(jīng)濟(jì)區(qū)之間中長(zhǎng)距離的客運(yùn)交通,主要在地面或高架橋上運(yùn)行,必要時(shí)可不設(shè)中間車(chē)站。