A.向承運(yùn)人遞交時(shí),僅對(duì)承運(yùn)人有約束力
B.向?qū)嶋H承運(yùn)人遞交時(shí),僅對(duì)實(shí)際承運(yùn)人有約束力
C.不管向承運(yùn)人還是向?qū)嶋H承運(yùn)人遞交,對(duì)承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人具有同等的約束力
D.以上說法都不對(duì)
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A.貨物損壞,但承運(yùn)人沒有在提單上加任何批注
B.提單上注有2件貨物外包裝損壞
C.提單上注有包裝用舊箱
D.A和C
A.將貨物提存
B.按港口習(xí)慣處理
C.按港口地方法律處理
D.以上都可以
A.強(qiáng)制交付
B.將貨物拋棄
C.將貨物存入倉(cāng)庫(kù)
D.將貨物交給任何人
A.承運(yùn)人
B.倉(cāng)庫(kù)管理人
C.貨主
D.以上都對(duì)
A.船體、結(jié)構(gòu)、性能等方面適航
B.船體、船員、船舶裝備、供應(yīng)品適航,貨艙適貨
C.船員、船舶裝備、供應(yīng)品適航
D.貨艙適貨
最新試題
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是()
以下()是航次租船合同中裝卸費(fèi)用分擔(dān)條款的內(nèi)容。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,當(dāng)貨物的損害發(fā)生在實(shí)際承運(yùn)人掌管期間時(shí),多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人()
某船在進(jìn)港過程中,由于速度較快,船長(zhǎng)命令大副立即拋錨制動(dòng),這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長(zhǎng)指令拋錨:①相信船長(zhǎng)具有更正確的判斷能力;②船長(zhǎng)的命令明顯不正確。這兩種服從中()。
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限,承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期,當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí),結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是()
下列不屬于價(jià)格條件術(shù)語(yǔ)的縮寫()
在CFR價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
在F0B價(jià)格條件下,()負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)是指()