A.集裝箱運(yùn)價(jià)
B.零擔(dān)運(yùn)價(jià)
C.整車(chē)運(yùn)價(jià)
D.行李包裹運(yùn)價(jià)
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A.變大
B.變小
C.相等
D.變?yōu)?
A.市場(chǎng)調(diào)節(jié)
B.計(jì)劃管理
C.完全放開(kāi)
D.直接與間接管理相結(jié)合
A.壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
B.完全壟斷市場(chǎng)
C.完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)
D.寡頭壟斷市場(chǎng)
A.航空運(yùn)輸?shù)某杀竞芨?br/>B.公路是中長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)闹髁?br/>C.鐵路的運(yùn)輸能力大，靈活性好
D.水運(yùn)的運(yùn)輸能力小
A.運(yùn)輸布局
B.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制
C.運(yùn)輸價(jià)格
D.運(yùn)輸方式
最新試題
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是（）
能耗大成本高，相對(duì)運(yùn)輸能力小，并且技術(shù)要求最嚴(yán)格，受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是（）
通常，投資結(jié)構(gòu)大部分取決于（）
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對(duì)非正常情況下進(jìn)行的（）
簡(jiǎn)述投資結(jié)構(gòu)的形式。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
一般而言，運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
運(yùn)輸市場(chǎng)不包含（）
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。