A.是在0400—0410UTC播發(fā)的航行警告
B.是在0510—0520UTC播發(fā)的氣象警告
C.是在0420—0430UTC播發(fā)的氣象警告
D.是在0510—0520UTC播發(fā)的航行警告
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.立即
B.規(guī)定時間
C.無播發(fā)電文時
D.沒有規(guī)定
A.EGC業(yè)務中的SAFETYNET
B.國際NAVTEX業(yè)務
C.EGC業(yè)務中的FLEETNET
D.A+B
A.4,140
B.2,280
C.2,140
D.4,280
A.4h
B.10min
C.15min
D.30min
最新試題
Inmarsat C系統(tǒng)船至陸地用戶電傳業(yè)務目的地地址號碼中不包含()
陸地用戶不能利用()業(yè)務與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進行通信。
任何一份航行警告的結構化電文應該包含4個標準元素的一部分或者全部,4個標準元素是()①信息標識②導言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補充標識
以下不屬于EGC接收機的特點的是()
公海的氣象和海浪報告第二部分是()
少數(shù)海上安全信息由于情況緊急,必須采取非計劃性的廣播,即播發(fā)臺收到信息后盡快予以廣播,其中不包括()
為了確保使用者在任何水域都能夠及時、穩(wěn)妥地接收到海上安全信息,海上安全信息廣播時在很多幾方面由國際海事組織或者經(jīng)其授權的單位統(tǒng)一協(xié)調(diào),有計劃地工作,其中不包括()的協(xié)調(diào)。
增強群呼業(yè)務中C2碼是()編碼,表明信息是岸到船的遇險報警、搜救協(xié)調(diào)通信氣象預報或者航行警告等。
在安全網(wǎng)業(yè)務中,如果錯過了規(guī)定時間而漏收了某些信息,可以將設備終端關閉重新打開,這樣做的作用是()
SIM卡業(yè)務不能提供被插入船舶地球站()通信功能,并獨立計費。