A.一般可在室溫下進(jìn)行測量，但必須使工件與量具的溫度一致
B.必須在溫度恒定的空間進(jìn)行測量
C.可在高于室溫下進(jìn)行測量
D.可在低于室溫下進(jìn)行測量
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A.光滑或帶有研磨劑的表面
B.粗糙的鑄鍛毛坯或研磨過的表面
C.光滑或研磨過的表面
D.粗糙的鑄鍛毛坯或帶有研磨劑的表面
A.產(chǎn)生“腰鼓形”
B.產(chǎn)生“多棱形”
C.產(chǎn)生“竹節(jié)形”
D.形成錐度
A.沒有調(diào)整好車床床鞍、滑板的間隙
B.當(dāng)車到工件中間部位時，由于徑向切削分力將工件的軸線壓向車床回轉(zhuǎn)軸線的外側(cè)，使工件發(fā)生彎曲變形，使切削深度逐漸減小
C.尾座頂尖與工件中心孔頂?shù)眠^緊
D.尾座頂尖與主軸中心線對床身導(dǎo)軌的不平行
A.錐度
B.多邊形
C.竹節(jié)形
D.腰鼓形
A.距離過小
B.距離過大
C.距離為0
D.接觸較深
最新試題
車削細(xì)長軸時，一般在長徑之比和工件材料韌性都較大時，應(yīng)選用較小的切削用量，以減少（）。
車削薄壁工件，若采用徑向夾緊時，夾緊元件與工件內(nèi)圓或外圓的接觸面（）。
一般的量具測量時，（）。
下面適合作為切削細(xì)長軸的車刀材料的是（）。
車削細(xì)長軸時，下面（）情況會導(dǎo)致產(chǎn)生“腰鼓形”缺陷。
車削薄壁零件時，應(yīng)合理選擇車刀材料及其幾何參數(shù)，采?。ǎ?、主偏角和刃傾角。
正確使用（）、跟刀架以提高工件的剛性可以提高細(xì)長軸類工件的加工質(zhì)量。
車薄壁工件時，產(chǎn)生工件變形的主要因素是（）。
加工（）應(yīng)在半精車之后，精車之前加工。
薄壁套筒零件安裝在車床三爪卡盤上，以外圓定位車內(nèi)孔，加工后發(fā)現(xiàn)孔有較大圓度誤差，有效的預(yù)防措施是（）。