A.軌道板運(yùn)輸至施工現(xiàn)場→安裝定位錐和測設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP→測量標(biāo)注軌道板板號→軌道板吊裝→軌道板粗鋪定位
B.軌道板運(yùn)輸至施工現(xiàn)場→測量標(biāo)注軌道板板號→安裝定位錐和測設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP→軌道板吊裝→軌道板粗鋪定位
C.軌道板運(yùn)輸至施工現(xiàn)場→安裝定位錐和測設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP→軌道板吊裝→測量標(biāo)注軌道板板號→軌道板粗鋪定位
D.軌道板運(yùn)輸至施工現(xiàn)場→測量標(biāo)注軌道板板號→軌道板吊裝→安裝定位錐和測設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP→軌道板粗鋪定位
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A.施工準(zhǔn)備—路基（隧道）支承層的施工—軌道板的運(yùn)輸與鋪設(shè)—軌道板縱向連接—水泥乳化瀝青砂漿拌制與灌注—軌道板錨固連接—側(cè)向擋塊施工—驗(yàn)收
B.施工準(zhǔn)備—路基（隧道）支承層的施工—軌道板的運(yùn)輸與鋪設(shè)—水泥乳化瀝青砂漿拌制與灌注—軌道板縱向連接—軌道板錨固連接—側(cè)向擋塊施工—驗(yàn)收
C.施工準(zhǔn)備—路基（隧道）支承層的施工—軌道板的運(yùn)輸與鋪設(shè)—水泥乳化瀝青砂漿拌制與灌注—軌道板縱向連接—側(cè)向擋塊施工—軌道板錨固連接—驗(yàn)收
D.施工準(zhǔn)備—路基（隧道）支承層的施工—水泥乳化瀝青砂漿拌制與灌注—軌道板的運(yùn)輸與鋪設(shè)—軌道板縱向連接—軌道板錨固連接—側(cè)向擋塊施工—驗(yàn)收
A.預(yù)制軌道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場澆注具有滑動層的鋼筋混凝土底座（橋梁）上
B.板與板之間要縱連
C.設(shè)有橫向擋塊
D.引進(jìn)的德國博格板技術(shù)
A.GRP的測量工作必須在軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估之前進(jìn)行
B.GRP是為了滿足某段軌道線路的外部及內(nèi)部幾何位置的精度要求，建立一個(gè)具有極高相對精度的控制網(wǎng)
C.GRP的測量工作必須在軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估通過后方可進(jìn)行
D.基準(zhǔn)點(diǎn)之間的相對精度應(yīng)滿足：平面為0.2mm，高程為0.1mm
A.勘測控制網(wǎng)
B.施工控制網(wǎng)
C.運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)
D.大地坐標(biāo)網(wǎng)
A.水
B.瀝青
C.水泥
D.砂石
E.外加劑
最新試題
精調(diào)復(fù)測后長時(shí)間未澆筑混凝土的軌排，重新澆筑前應(yīng)再次進(jìn)行精調(diào)復(fù)測，復(fù)測設(shè)站位置及采用的CPⅢ控制點(diǎn)應(yīng)（），避免復(fù)測結(jié)果與精調(diào)數(shù)據(jù)發(fā)生系統(tǒng)偏差。
當(dāng)日施工的無砟軌道作業(yè)面，精調(diào)長度宜超出本日混凝土澆筑長度（）個(gè)支腳以上，澆筑前應(yīng)對軌道狀態(tài)進(jìn)行全面復(fù)測。
軌道板粗調(diào)時(shí)，縱向偏差不超過10mm。高程以直線無縱坡地段相鄰兩塊軌道板頂面相對高差不超過（）mm進(jìn)行控制。
精調(diào)軌道板與灌注軌道板前的溫差超過（）℃，應(yīng)予以復(fù)測。
路基段埋設(shè)在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)上專門設(shè)置的立柱上，路基CPⅢ輔助立柱應(yīng)避開下錨拉線的墜砣，隧道段埋設(shè)在隧道側(cè)壁上，水溝電纜槽頂面以上（）m處。
在施工過程中，特別是精調(diào)過程中，軌道幾何狀態(tài)測量儀在（）和氣流的影響下會出現(xiàn)數(shù)據(jù)的跳動，施工時(shí)測量人員不能憑經(jīng)驗(yàn)定數(shù)據(jù)，一定待數(shù)據(jù)穩(wěn)定后再進(jìn)行施工，不能盲目追求高效率。
相鄰標(biāo)段CPⅢ共用點(diǎn)不少于（）對，應(yīng)優(yōu)先選隧道、非連續(xù)梁的橋梁CPⅢ作為相鄰標(biāo)段CPⅢ公用點(diǎn)。
線路CPⅡ加密點(diǎn)，路基、橋梁地段按（）m間距在線路上進(jìn)行CPⅡ加密測量。
CPⅡ平面控制點(diǎn)一般埋設(shè)在隧道左右兩側(cè)水溝電纜槽隔墻上，縱向約（）m埋設(shè)一對。
軌排精調(diào)過程中除軌檢車操作人員外，軌排上（）