A.縱向連接需以單元施工段為基本段落
B.張拉時的溫度與底座溫度不需要匹配
C.精調(diào)單元段內(nèi)軌道板的連接一次完成
D.過渡段內(nèi)軌道板的縱向連接，需等待臨時端刺后澆帶全部連接完成后進(jìn)行
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A.軌道板運(yùn)輸至施工現(xiàn)場→安裝定位錐和測設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP→測量標(biāo)注軌道板板號→軌道板吊裝→軌道板粗鋪定位
B.軌道板運(yùn)輸至施工現(xiàn)場→測量標(biāo)注軌道板板號→安裝定位錐和測設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP→軌道板吊裝→軌道板粗鋪定位
C.軌道板運(yùn)輸至施工現(xiàn)場→安裝定位錐和測設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP→軌道板吊裝→測量標(biāo)注軌道板板號→軌道板粗鋪定位
D.軌道板運(yùn)輸至施工現(xiàn)場→測量標(biāo)注軌道板板號→軌道板吊裝→安裝定位錐和測設(shè)軌道基準(zhǔn)點(diǎn)GRP→軌道板粗鋪定位
A.施工準(zhǔn)備—路基（隧道）支承層的施工—軌道板的運(yùn)輸與鋪設(shè)—軌道板縱向連接—水泥乳化瀝青砂漿拌制與灌注—軌道板錨固連接—側(cè)向擋塊施工—驗(yàn)收
B.施工準(zhǔn)備—路基（隧道）支承層的施工—軌道板的運(yùn)輸與鋪設(shè)—水泥乳化瀝青砂漿拌制與灌注—軌道板縱向連接—軌道板錨固連接—側(cè)向擋塊施工—驗(yàn)收
C.施工準(zhǔn)備—路基（隧道）支承層的施工—軌道板的運(yùn)輸與鋪設(shè)—水泥乳化瀝青砂漿拌制與灌注—軌道板縱向連接—側(cè)向擋塊施工—軌道板錨固連接—驗(yàn)收
D.施工準(zhǔn)備—路基（隧道）支承層的施工—水泥乳化瀝青砂漿拌制與灌注—軌道板的運(yùn)輸與鋪設(shè)—軌道板縱向連接—軌道板錨固連接—側(cè)向擋塊施工—驗(yàn)收
A.預(yù)制軌道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場澆注具有滑動層的鋼筋混凝土底座（橋梁）上
B.板與板之間要縱連
C.設(shè)有橫向擋塊
D.引進(jìn)的德國博格板技術(shù)
A.GRP的測量工作必須在軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估之前進(jìn)行
B.GRP是為了滿足某段軌道線路的外部及內(nèi)部幾何位置的精度要求，建立一個具有極高相對精度的控制網(wǎng)
C.GRP的測量工作必須在軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估通過后方可進(jìn)行
D.基準(zhǔn)點(diǎn)之間的相對精度應(yīng)滿足：平面為0.2mm，高程為0.1mm
A.勘測控制網(wǎng)
B.施工控制網(wǎng)
C.運(yùn)營維護(hù)控制網(wǎng)
D.大地坐標(biāo)網(wǎng)
最新試題
軌道板粗鋪前，應(yīng)對底座板進(jìn)行鋪板線放樣及高程檢測，確保底座板高程誤差在（）mm范圍內(nèi)，如不滿足應(yīng)在粗鋪前進(jìn)行處理。
自由設(shè)站時，務(wù)必保證自由設(shè)站采用的CPIII控制點(diǎn)數(shù)不少于（）個，每次精調(diào)時應(yīng)記錄自由設(shè)站信息備查，便于精調(diào)誤差偏大時分析原因。
相鄰標(biāo)段CPⅢ共用點(diǎn)不少于（）對，應(yīng)優(yōu)先選隧道、非連續(xù)梁的橋梁CPⅢ作為相鄰標(biāo)段CPⅢ公用點(diǎn)。
橋梁段CPⅢ埋設(shè)在橋梁固定端上方防撞墻上，距梁縫（）m。
線路CPⅡ加密點(diǎn)，路基、橋梁地段按（）m間距在線路上進(jìn)行CPⅡ加密測量。
加密CPⅢ點(diǎn)埋設(shè)時，預(yù)埋件頂端宜豎直上翹（）mm，以便于標(biāo)志的應(yīng)用與防護(hù)。
隧道變形測量應(yīng)在隧道主體工程完工后進(jìn)行，即隧道仰拱已經(jīng)填充，隧道二次襯砌已經(jīng)完成，變形觀測期一般不應(yīng)少于（）個月。
精調(diào)下一段施工時，應(yīng)伸入上一段不少于（）m進(jìn)行搭接測量。
精調(diào)作業(yè)前對軌道板進(jìn)行粗調(diào)。首先在軌道板左、右兩側(cè)的預(yù)埋套管上安裝精調(diào)支座（精調(diào)爪），每塊板（）個支座。
兩個作業(yè)段落合攏時，最后約（）m范圍內(nèi)應(yīng)兼顧搭接控制，確保線性平順。