A.測設(shè)軌道基準(zhǔn)點前，不需要對CPⅢ網(wǎng)進行聯(lián)測檢查
B.安裝定位錐和測設(shè)軌道基準(zhǔn)點GRP（在超高地帶，應(yīng)設(shè)于軌道板較高一側(cè)）
C.定位錐安裝時采用手持電鉆鉆孔，用鼓風(fēng)機將孔內(nèi)粉塵吹干凈，利用樹脂膠固定精軋螺紋鋼，以此固定定位錐
D.軌道板粗鋪前，測量確定各編號軌道板的位置，并在底座板上用墨線標(biāo)示，同時標(biāo)注軌道板編號
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A.縱向連接需以單元施工段為基本段落
B.張拉時的溫度與底座溫度不需要匹配
C.精調(diào)單元段內(nèi)軌道板的連接一次完成
D.過渡段內(nèi)軌道板的縱向連接，需等待臨時端刺后澆帶全部連接完成后進行
A.軌道板運輸至施工現(xiàn)場→安裝定位錐和測設(shè)軌道基準(zhǔn)點GRP→測量標(biāo)注軌道板板號→軌道板吊裝→軌道板粗鋪定位
B.軌道板運輸至施工現(xiàn)場→測量標(biāo)注軌道板板號→安裝定位錐和測設(shè)軌道基準(zhǔn)點GRP→軌道板吊裝→軌道板粗鋪定位
C.軌道板運輸至施工現(xiàn)場→安裝定位錐和測設(shè)軌道基準(zhǔn)點GRP→軌道板吊裝→測量標(biāo)注軌道板板號→軌道板粗鋪定位
D.軌道板運輸至施工現(xiàn)場→測量標(biāo)注軌道板板號→軌道板吊裝→安裝定位錐和測設(shè)軌道基準(zhǔn)點GRP→軌道板粗鋪定位
A.施工準(zhǔn)備—路基（隧道）支承層的施工—軌道板的運輸與鋪設(shè)—軌道板縱向連接—水泥乳化瀝青砂漿拌制與灌注—軌道板錨固連接—側(cè)向擋塊施工—驗收
B.施工準(zhǔn)備—路基（隧道）支承層的施工—軌道板的運輸與鋪設(shè)—水泥乳化瀝青砂漿拌制與灌注—軌道板縱向連接—軌道板錨固連接—側(cè)向擋塊施工—驗收
C.施工準(zhǔn)備—路基（隧道）支承層的施工—軌道板的運輸與鋪設(shè)—水泥乳化瀝青砂漿拌制與灌注—軌道板縱向連接—側(cè)向擋塊施工—軌道板錨固連接—驗收
D.施工準(zhǔn)備—路基（隧道）支承層的施工—水泥乳化瀝青砂漿拌制與灌注—軌道板的運輸與鋪設(shè)—軌道板縱向連接—軌道板錨固連接—側(cè)向擋塊施工—驗收
A.預(yù)制軌道板通過水泥瀝青砂漿調(diào)整層，鋪設(shè)在現(xiàn)場攤鋪的混凝土支承層或現(xiàn)場澆注具有滑動層的鋼筋混凝土底座（橋梁）上
B.板與板之間要縱連
C.設(shè)有橫向擋塊
D.引進的德國博格板技術(shù)
A.GRP的測量工作必須在軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估之前進行
B.GRP是為了滿足某段軌道線路的外部及內(nèi)部幾何位置的精度要求，建立一個具有極高相對精度的控制網(wǎng)
C.GRP的測量工作必須在軌道控制網(wǎng)CPⅢ評估通過后方可進行
D.基準(zhǔn)點之間的相對精度應(yīng)滿足：平面為0.2mm，高程為0.1mm
最新試題
軌排粗調(diào)后的允許偏差為：中線2mm，高程（）mm。
隧道大于1500m時，需在洞內(nèi)加密高程控制點，加密高程點埋設(shè)在隧道水溝電纜槽隔墻上，約（）km左右埋設(shè)一個。
若延續(xù)已精調(diào)的軌道板連續(xù)作業(yè)，須對上一塊軌道板進行搭接復(fù)核測量，當(dāng)相鄰軌道板接縫處承軌臺頂面相對高差不大于（）mm時，再精調(diào)下一塊軌道板。
軌道板精調(diào)后，禁止人員踩踏，并盡量在（）h內(nèi)完成自密實混凝土灌注。
輸入軌檢小車左右線參數(shù)必須經(jīng)過（），確認無誤后方可使用。
精調(diào)下一段施工時，應(yīng)伸入上一段不少于（）m進行搭接測量。
加密CPⅢ點埋設(shè)時，預(yù)埋件頂端宜豎直上翹（）mm，以便于標(biāo)志的應(yīng)用與防護。
軌排精調(diào)過程中除軌檢車操作人員外，軌排上（）
路基段埋設(shè)在接觸網(wǎng)基礎(chǔ)上專門設(shè)置的立柱上，路基CPⅢ輔助立柱應(yīng)避開下錨拉線的墜砣，隧道段埋設(shè)在隧道側(cè)壁上，水溝電纜槽頂面以上（）m處。
兩個作業(yè)段落合攏時，最后約（）m范圍內(nèi)應(yīng)兼顧搭接控制，確保線性平順。