A.縱梁
B.橫梁
C.車架
D.車橋
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A.邊梁式
B.中梁式
C.綜合式
D.全梁架式
A.驅(qū)動輪產(chǎn)生最大驅(qū)動力的能力最小
B.驅(qū)動輪產(chǎn)生的最大驅(qū)動力的能力最大
A.驅(qū)動轉(zhuǎn)矩越大，自然力也就越小
B.驅(qū)動轉(zhuǎn)矩越小，自然力也就越小
C.驅(qū)動轉(zhuǎn)拒越大，自然力也就越大
D.驅(qū)動轉(zhuǎn)既越大，自然力越小
A.土壤條件
B.土壤承載能力
C.驅(qū)動輪的尺寸
D.土壤附著力
A.傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其形成的力矩
B.支承汽車拖拉機(jī)的部分質(zhì)量
最新試題
多缸發(fā)動機(jī)的氣缸排列形式有（）、（）、（）。
點(diǎn)火系按照其系統(tǒng)組成和產(chǎn)生高壓的方式不同，分為（）、（）、（）。
傳統(tǒng)點(diǎn)火系的斷電分電器安裝有（）、（）點(diǎn)火提前裝置。
純電動汽車的電力驅(qū)動控制系統(tǒng)主要由電力驅(qū)動主模塊、（）、輔助模塊3大部分組成。
配氣機(jī)構(gòu)氣門傳動組主要由（）、挺柱、推桿、搖臂、（）組成。
傳統(tǒng)直列柱塞式高壓油泵供油系統(tǒng)有三副精密偶件，分別是（）、（）、（）。
通過兩側(cè)驅(qū)動輪的驅(qū)動力差，同時偏轉(zhuǎn)尾輪來協(xié)助轉(zhuǎn)向，屬于（）。
點(diǎn)火系中，將低壓直流電變?yōu)楦邏褐绷麟姷牟考牵ǎ?，高壓直流電引入燃燒室，并點(diǎn)燃混合氣的部件是（）。
按照曲軸在曲軸箱內(nèi)的安裝位置，發(fā)動機(jī)機(jī)體的結(jié)構(gòu)形式有（）、（）、（）。
排氣系統(tǒng)中的三元催化器主要是將尾氣中的（）、（）、（）通過化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化成無害成分。