A.人員傷亡
B.受災(zāi)范圍
C.損害程度
D.影響列車車次
E.水害直接損失
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A.車間根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況組織材料、機(jī)具和足夠的搶修人員迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，夜間攜帶照明燈具
B.如遇故障區(qū)段內(nèi)有信號(hào)及其它行車設(shè)備供電變壓器，搶險(xiǎn)隊(duì)到現(xiàn)場(chǎng)后首先斷開(kāi)故障區(qū)段最近兩端隔離開(kāi)關(guān)，將電源送至故障區(qū)段兩側(cè)，以縮小停電范圍，采取安全措施后修復(fù)故障線路。同時(shí)準(zhǔn)備好發(fā)電機(jī)，做好另一路電源突
C.如遇故障區(qū)段內(nèi)無(wú)信號(hào)及其它行車設(shè)備供電變壓器，搶險(xiǎn)隊(duì)到現(xiàn)場(chǎng)后首先斷開(kāi)故障點(diǎn)兩端最近的隔離開(kāi)關(guān)，將電源送至故障區(qū)段兩側(cè)，以縮小停電范圍，采取安全措施后修復(fù)故障線路
A.如遇故障區(qū)段有信號(hào)點(diǎn)變壓器，造成區(qū)間信號(hào)點(diǎn)無(wú)電時(shí)，應(yīng)啟用發(fā)電機(jī)或架設(shè)臨時(shí)信號(hào)供電變壓器首先開(kāi)通信號(hào)，同時(shí)分別斷開(kāi)自閉、貫通故障點(diǎn)兩端最近的隔離開(kāi)關(guān)，將電源送至故障區(qū)段兩側(cè)，以縮小停電范圍，采取安全措施后再逐條修復(fù)故障線路。
B.如遇故障區(qū)段有車站電氣集中變壓器，造成車站信號(hào)變壓器無(wú)電，到現(xiàn)場(chǎng)后先斷開(kāi)一條線路故障點(diǎn)兩端最近的隔離開(kāi)關(guān)，采取安全措施，架設(shè)臨時(shí)信號(hào)供電變壓器，裝設(shè)安全圍欄，恢復(fù)車站信號(hào)供電后斷開(kāi)另一條線路故障點(diǎn)兩端最近的隔離開(kāi)關(guān)，將電源送至故障區(qū)段兩側(cè)，以縮小停電范圍，采取安全措施后再逐條修復(fù)故障線路
C.車間根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況組織材料、機(jī)具和足夠的搶修人員迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)，集中力量先通一路，夜間攜帶照明燈具
D.如故障區(qū)段無(wú)信號(hào)供電變壓器，首先斷開(kāi)自閉和貫通故障點(diǎn)兩端最近的隔離開(kāi)關(guān)，將電源送至故障點(diǎn)兩側(cè)，采取安全措施后再逐條修復(fù)故障線路
A.車間組織人員實(shí)時(shí)檢查積水情況，并采用潛水泵進(jìn)行排水。
B.車間立即將現(xiàn)場(chǎng)情況匯報(bào)段調(diào)度分析室，并匯報(bào)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)
C.據(jù)領(lǐng)導(dǎo)要求及現(xiàn)場(chǎng)事故搶險(xiǎn)需要，與車站做好溝通，做好全所退出運(yùn)行準(zhǔn)備
A.調(diào)度分析室主任值班，做好應(yīng)急指揮準(zhǔn)備
B.各車間由主任、支部書(shū)記24小時(shí)值班，組織車間做好應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備和人員的準(zhǔn)備工作，確保應(yīng)急搶修設(shè)備和搶險(xiǎn)隊(duì)伍同步處于熱備狀態(tài)。極端天氣后安排車間專業(yè)技術(shù)干部對(duì)管內(nèi)設(shè)備徒步巡檢、添乘檢查
C.牽引供電技術(shù)科、電力技術(shù)科負(fù)責(zé)人值班，科室干部按照安排到車間包保、添乘檢查。其他科室按照各自職責(zé)做好應(yīng)急搶險(xiǎn)準(zhǔn)備工作
D.段黨政正職24小時(shí)值班，領(lǐng)導(dǎo)班子成員到指定車間帶班。極端天氣后重點(diǎn)區(qū)段必須由班子副職添乘檢查
A.根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)要求及現(xiàn)場(chǎng)事故搶險(xiǎn)需要，迅速布置應(yīng)急照明，保證搶險(xiǎn)照明需要，同時(shí)向調(diào)度分析室匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況
B.接到調(diào)度分析室通知后，就近電力工區(qū)和車間迅速組織搶險(xiǎn)隊(duì)員，攜帶發(fā)電機(jī)和搶險(xiǎn)照明機(jī)具趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，向現(xiàn)場(chǎng)搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)人報(bào)到
C.段調(diào)度分析室應(yīng)及時(shí)通知段領(lǐng)導(dǎo)和段防洪隊(duì)員，趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)
D.若發(fā)電機(jī)不能滿足現(xiàn)場(chǎng)照明需要時(shí)，應(yīng)考慮架設(shè)臨時(shí)照明變壓器
最新試題
各車間對(duì)配備的交通工具、通信設(shè)備、照明燈具等均應(yīng)有專人管理，做好日常維修保養(yǎng)，并時(shí)刻處于良好狀態(tài)，保證有足夠的燃料和能量。（）
對(duì)電桿根部被沖刷、傾斜比較嚴(yán)重、導(dǎo)線弛度變化較大的要報(bào)計(jì)劃進(jìn)行扶正調(diào)整，確保不倒桿侵限，導(dǎo)線對(duì)地距離必須符合要求，水土流失嚴(yán)重處所進(jìn)行回填修復(fù)處理，加強(qiáng)電桿根部水土保持。（）
正確引導(dǎo)輿論，最大程度地避免、縮小和消除因突發(fā)事件造成的各種負(fù)面影響。（）
因山體滑坡、路基坍塌、山體落石、水漫道床等自然災(zāi)害影響鐵路運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急處理措施有（）。
各車間應(yīng)對(duì)普速鐵路Ⅰ級(jí)防洪地點(diǎn)處的供電設(shè)備，汛期派人看守。（）
災(zāi)情包括線路、橋梁、隧道、涵洞、接觸網(wǎng)、附屬設(shè)施等受災(zāi)體的（）情況等。
遇大風(fēng)、洪水造成自閉或貫通一路電源倒桿、斷線應(yīng)急處理措施是（）。
水害嚴(yán)重地段，水害搶險(xiǎn)部門(mén)較多，應(yīng)主動(dòng)接受上級(jí)防洪組織的領(lǐng)導(dǎo)，與其他單位在搶險(xiǎn)過(guò)程中發(fā)生交叉的搶修項(xiàng)目或需要各單位配合時(shí)，應(yīng)及時(shí)與上級(jí)防洪組織聯(lián)系，協(xié)調(diào)處理。（）
各科室、車間應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行（）等措施。
搶修過(guò)程中，嚴(yán)格遵守《鐵路電力安全工作規(guī)程》、及有關(guān)規(guī)定，堅(jiān)持采取有效安全保障措施。（）