在定制公交乘客合乘站點設(shè)定時以下說法錯誤的是（）。

往返式共享汽車運營商不需要考慮車輛調(diào)度問題。

公交優(yōu)先控制的目標就是提高公交的運行速度。

車速管理主要包括以下哪幾個方面？（）

在交叉口協(xié)同控制系統(tǒng)中，車載設(shè)備的主要作用是（）。

傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制主要受限于駕駛員遵從率，基于車聯(lián)網(wǎng)的速度協(xié)調(diào)控制主要受限于通信范圍、信息的真實性和信息采樣頻率，基于自動駕駛的速度協(xié)調(diào)控制受限于自動駕駛的滲透率及控制策略的有效性。

下列不是交叉口協(xié)同信號控制評價體系角度的選項是（）。

交叉口的黃燈時間長度影響因素包括（）。

定制公交個體票價制定時需要考慮的因素包括（）。

交通管理與控制技術(shù)將越來約多地考慮智能化手段的應(yīng)用。