車輛等待裝卸作業(yè)時(shí)間屬于生產(chǎn)性作業(yè)時(shí)間，它的時(shí)間長(zhǎng)短取決于作業(yè)點(diǎn)的裝卸能力、需要進(jìn)行裝卸作業(yè)的車輛數(shù)量及組織管理水平。

使用鉸接車組織長(zhǎng)途行車作業(yè)的兩種主要方法是接替運(yùn)輸和甩掛運(yùn)輸。

下列哪種方式不屬于航空貨物運(yùn)輸方式？（）

JIT運(yùn)輸實(shí)際上也叫（）

組織裝車地直達(dá)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性體現(xiàn)在（）。

以下關(guān)于零擔(dān)運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是（）。

組織裝車地直達(dá)運(yùn)輸有哪些意義？（）

制定貨物列車編組計(jì)劃的要素有哪些？（）

聯(lián)合運(yùn)輸具有全程性、簡(jiǎn)便性、通用性、代理性和協(xié)同性等特征。

下列選項(xiàng)中，屬于運(yùn)輸市場(chǎng)中介方的是（）。