A.減輕技術(shù)站的作業(yè)負擔(dān)
B.加速車輛周轉(zhuǎn)及其利用送達
C.促進產(chǎn)、運、銷各部門的密切協(xié)作
D.有利于穩(wěn)定列車運行秩序
E.有利于環(huán)境保護
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A.減輕沿途技術(shù)站的改編作業(yè)負擔(dān)
B.加速車輛周轉(zhuǎn)和貨物送達
C.為穩(wěn)定列車運行秩序創(chuàng)造有利條件
D.配合廠礦企業(yè)生產(chǎn)
A.計劃車流
B.各技術(shù)站按方向別的平均一支列流一晝夜的貨車集結(jié)車小時消耗
C.各技術(shù)站平均一輛貨車無改編通過所得到的車小時節(jié)省
A.貨物檢查
B.換裝
C.辦理變更
D.收費
E.換票
A.社會總運輸量預(yù)測
B.各種運輸方式的運量預(yù)測
C.地區(qū)間的運量預(yù)測
D.運輸企業(yè)在運輸市場上的占有率預(yù)測
A.全路旅客發(fā)送人數(shù)等于各路局發(fā)送人數(shù)的和
B.全路旅客客運量等于各路局客運量的和
C.全路旅客周轉(zhuǎn)量等于各路局周轉(zhuǎn)量的和
D.全路旅客平均運程等于各路局的平均運程
E.全路客運量就是旅客發(fā)送人數(shù)
最新試題
聯(lián)合運輸具有全程性、簡便性、通用性、代理性和協(xié)同性等特征。
以下關(guān)于零擔(dān)運輸?shù)拿枋稣_的是（）。
多式聯(lián)運經(jīng)營人一般是指經(jīng)營多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的企業(yè)或機構(gòu)。
協(xié)作式多式聯(lián)運的全程運輸組織業(yè)務(wù)是由（）完成的。
車輛等待裝卸作業(yè)時間屬于生產(chǎn)性作業(yè)時間，它的時間長短取決于作業(yè)點的裝卸能力、需要進行裝卸作業(yè)的車輛數(shù)量及組織管理水平。
運輸成本控制的一個焦點是保留與大批量運輸聯(lián)系在一起的運輸經(jīng)濟性。裝運量越小，每噸公里的費率就越低。
使用鉸接車組織長途行車作業(yè)的兩種主要方法是接替運輸和甩掛運輸。
我國綜合運網(wǎng)中最基本的聯(lián)合運輸結(jié)構(gòu)類型是（）。
固定形式零擔(dān)貨物運輸一般靠固定式零擔(dān)車完成。
下列選項中，屬于運輸市場中介方的是（）。