A.控制油低壓保護(hù)
B.低油位保護(hù)
C.高油溫保護(hù)
D.高油位保護(hù)
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A.雙位控制
B.比例控制
C.積分控制
D.微分控制
A.勻速轉(zhuǎn)動時工作負(fù)荷始終與運(yùn)動方向相反
B.起動和停止運(yùn)動時慣性負(fù)荷相對較大
C.若無船斜或風(fēng)力等影響，液壓馬達(dá)可不用機(jī)械制動器制動
D.兩條主油路之一必須設(shè)限速閥件
A.蒸發(fā)率和熱效率低
B.體積和重量相對較大，適用于工作壓力較低、蒸發(fā)量需求較小的場合
C.點(diǎn)火和升汽的時間長
D.對鍋爐水質(zhì)要求較高
鍋爐爐體上安全閥一般（）。
①成對安裝；
②開啟壓力高于實(shí)際工作壓力；
③開啟壓力高于設(shè)計壓力；
④開啟后有足夠排放能力。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.點(diǎn)火時的風(fēng)門限位
B.點(diǎn)火時的點(diǎn)火變壓器電壓
C.點(diǎn)火時的供油量
D.點(diǎn)火時的伺服電機(jī)控制程序
最新試題
當(dāng)制冷裝置反復(fù)發(fā)生起停現(xiàn)象，且停車時間逐漸加長，起動的時間逐漸縮短，則制冷裝置可能發(fā)生了（）故障。
往復(fù)泵啟動后不供液或流量不足，可能的原因是（）①吸入閥開度不足②排出閥開度不足③吸入濾器堵塞④安全閥泄露⑤吸入管漏氣
按換熱器的傳熱原理進(jìn)行分類的幾種換熱器中，（）是目前應(yīng)用最為廣泛的換熱器。
關(guān)于立式泵和臥式泵的對比，正確的是（）。
起重機(jī)構(gòu)的泵控型閉式液壓系統(tǒng)設(shè)中位旁通閥是為了（）。
活塞式空壓機(jī)的自動控制主要包括（）①壓縮機(jī)的自動起、停②壓縮機(jī)的自動卸載③冷卻水、滑油的自動控制④空壓機(jī)自動安全保護(hù)
關(guān)于空調(diào)裝置降溫工況啟動和運(yùn)行管理，錯誤的是（）。
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風(fēng)的相對濕度②控制送風(fēng)的相對濕度③控制送風(fēng)的含濕量（露點(diǎn)）
在船舶空調(diào)中調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度是調(diào)節(jié)（）。
活塞式制冷壓縮機(jī)的容量調(diào)節(jié)的方法有（）①吸氣節(jié)流法②排氣節(jié)流法③排氣回流法④變速調(diào)節(jié)法⑤吸氣回流法⑥截斷吸氣法