船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動調(diào)節(jié)方案主要有（）
①控制回風(fēng)的相對濕度
②控制送風(fēng)的相對濕度
③控制送風(fēng)的含濕量（露點）
A.②③
B.①③
C.①②
D.①②③
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船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時，采用控制供風(fēng)溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點包括（）
①測溫點離調(diào)節(jié)器近
②測溫點離調(diào)節(jié)器遠(yuǎn)
③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間長
④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間短
⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)
⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
A.①④⑤
B.②③⑥
C.①③⑤
D.②④⑥
A.啟動空調(diào)前，應(yīng)關(guān)閉空調(diào)艙室門窗，以降低空調(diào)裝置的熱負(fù)荷
B.啟動空調(diào)時，應(yīng)先啟動制冷壓縮機(jī)，然后再開風(fēng)機(jī)
C.空調(diào)運行中，泄水管不斷有凝水流出，集水盤應(yīng)定期清掃，泄水孔應(yīng)保持暢通
D.長期停用制冷裝置時，應(yīng)把制冷系統(tǒng)中的制冷劑收回至儲液器中，防止冷劑泄漏
A.單脈沖供風(fēng)溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)
B.雙脈沖供風(fēng)溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)
C.溫度繼電器
D.蒸汽流量控制閥
A.空壓機(jī)所輸送出的空氣中含有來自于汽缸的油分和在冷卻器中凝結(jié)所產(chǎn)生的水分
B.空氣的過濾使用細(xì)濾器作為吸入濾器
C.空壓機(jī)所輸送的空氣中有高黏度的乳化液
D.輪機(jī)人員每天手動放殘次數(shù)少
A.過濾式
B.吸附式
C.慣性式
D.離心式
最新試題
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵，屬于兩者相同點的是（）。
下列情況對鍋爐直接危害最為嚴(yán)重的是（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時，對供風(fēng)加熱溫度的自動調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用（）。
有關(guān)理想制冷循環(huán)蒸發(fā)器制冷量的說法，錯誤的是（）。
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動調(diào)節(jié)方案主要有（）①控制回風(fēng)的相對濕度②控制送風(fēng)的相對濕度③控制送風(fēng)的含濕量（露點）
某離心泵實測的定速特性曲線，圖中泵向壓力水柜輸送清水，壓力水柜液面表壓0.1MPa，吸排液面高度差20米，管路阻力損失10米，泵的軸功率大約在（）kw。
關(guān)于壓縮空氣在船舶上的應(yīng)用，錯誤的是（）。
當(dāng)制冷裝置反復(fù)發(fā)生起?，F(xiàn)象，且停車時間逐漸加長，起動的時間逐漸縮短，則制冷裝置可能發(fā)生了（）故障。
起重機(jī)構(gòu)的泵控型閉式液壓系統(tǒng)設(shè)中位旁通閥是為了（）。
使用齒輪泵駁運重油時，一般重油溫度升高，重油黏度（）、泵的排出壓力（）。