A.兩個(gè)等速工況、三個(gè)加速工況、一個(gè)減速工況
B.三個(gè)等速工況、兩個(gè)加速工況、一個(gè)減速工況
C.兩個(gè)等速工況、兩個(gè)加速工況、兩個(gè)減速工況
D.兩個(gè)等速工況、兩個(gè)加速工況、一個(gè)減速工況、一個(gè)怠速工況
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A.制動(dòng)抗熱衰退性能
B.制動(dòng)力矩保持不變
C.制動(dòng)抗水衰退性能
D.制動(dòng)減速度保持不變
A.5%-15%
B.15%-25%
C.25%-35%
D.35%-45%
A.隨時(shí)間變化的頻域響應(yīng)
B.轉(zhuǎn)向盤角位移不變的響應(yīng)
C.不隨時(shí)間變化的時(shí)域響應(yīng)
D.轉(zhuǎn)向盤力矩不變的響應(yīng)
A.最短超車加速時(shí)間
B.最大爬坡度
C.最短原地起步加速時(shí)間
D.最高車速
A.推遲點(diǎn)火時(shí)間
B.提高點(diǎn)火能量
C.廢氣再循環(huán)
D.二次空氣噴射
最新試題
關(guān)于進(jìn)、排氣門的工作狀態(tài)的描述,正確的是()
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸套說法正確的是()
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有()
檢查氣門彈簧時(shí),其長(zhǎng)度減小不大于原長(zhǎng)度的()
發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中要保證各密封部位的密封性,無下列哪些現(xiàn)象()
氣門桿尾部與彈簧座的固定方式主要有()
氣門間隙過大,則會(huì)出現(xiàn)氣門開度減小,可能導(dǎo)致()
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的意義,下列說法正確的是()
用來評(píng)價(jià)噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有()
若機(jī)油壓力表數(shù)值突然增高,而未見其他異常現(xiàn)象,應(yīng)該檢查的是()