公路工程(一建)公路工程綜合練習(xí)章節(jié)練習(xí)(2019.05.05)

案例背景材料：
某承包商通過竟標(biāo)取得某標(biāo)段公路建設(shè)項目后，立即組織施工隊伍進場施工。為保證工期和控制成本，同時考慮到自身特點及業(yè)主和監(jiān)理工程師要求，承包商決定將一部分防護工程和部分通道與涵洞工程分包給另外承包商施工，報業(yè)主或監(jiān)理工程師審查后，該承包商與分包商簽訂了分包合同，在分包合同中明確了分包合同的主要內(nèi)容。
分包商施工完成后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查其質(zhì)量存在嚴(yán)重缺陷，下達監(jiān)理通知要求返工處理?？偘陶J(rèn)為其選擇分包商時得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)，認(rèn)為應(yīng)由分包商負(fù)責(zé)，與總包商無關(guān)。
問題：
(1)請指出工程分包合同的主要分類及其之間的區(qū)別，并指明該承包商的分包合同屬于哪類工程分包。
(2)請說明各類工程分包合同的主要內(nèi)容。
(3)總包商認(rèn)為該質(zhì)量問題與總包商無關(guān)是否正確？說明理由。

海濱大橋是一座跨河橋梁，橋型為五跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，分上下兩幅，每幅為單箱單室，跨徑為28.5＋3×40.5＋28.5m，單箱頂寬14.50m，底板寬7m，箱梁高度由支點的2.75m漸變到跨中的1.80m。根據(jù)橋位處的地質(zhì)情況和大橋本身的特點，采用逐段現(xiàn)澆，每段有一超過墩身8.5m的長度，末端澆筑長度為20m。
支架縱梁采用六四軍用梁，為減小縱梁在混凝土重量作用下的過大變形，在每個邊跨設(shè)一排臨時支墩，3個主跨各設(shè)置兩排支墩，支墩均為摩擦樁，卸落設(shè)備采用砂箱。在安裝模板時，全面計算并設(shè)置了預(yù)拱度值。為減小支架變形，混凝土分2次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開裂，采用自兩邊墩臺向跨中分段澆筑的方法。在有預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土，因管道較多，且鋼筋密，決定采用大直徑振搗器直接運送混凝土并振搗，以確保混凝土密實。
[問題]：
1、混凝土澆筑順序是否合理？如不合理，應(yīng)該如何澆筑？
2、混凝土振搗是否合理？為什么？

1.計算路基總寬度L（結(jié)果保留兩位小數(shù)）。
2.針對加固路肩工程，材料采購人員應(yīng)采購片石多少立方米（結(jié)果保留兩位小數(shù)）？
3.改正事件2中錯誤之處。