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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理汽油機(jī)理論章節(jié)練習(xí)(2020.05.08)

來源：考試資料網(wǎng)

1 在討論轎車發(fā)動(dòng)機(jī)充電系統(tǒng)充電電流過小的原因時(shí)，技術(shù)人員甲說，如果測(cè)試時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速偏低，蓄電池放電、用電器打開過多，都會(huì)造成充電系統(tǒng)充電電流過?。患夹g(shù)人員乙說，如果發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶打滑、電壓調(diào)節(jié)器損壞，也會(huì)造成充電系統(tǒng)充電電流過小。請(qǐng)問誰的說法是正確的？（）

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2 在討論進(jìn)氣風(fēng)門電位計(jì)的故障診斷時(shí)，技師甲說，對(duì)于滑動(dòng)電阻型的進(jìn)氣風(fēng)門電位計(jì)而言，可以使用汽車專用示波器檢查滑動(dòng)電阻是否有接觸不良的故障；技師乙說，可用汽車專用萬用表檢查傳感器在合適的開度時(shí)是否導(dǎo)通或切斷，以此來判定進(jìn)氣風(fēng)門電位計(jì)是否有故障。請(qǐng)問誰的說法是正確的？（）

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3 在討論進(jìn)氣溫度傳感器的故障診斷時(shí)，技師甲說當(dāng)傳感器溫度下降時(shí)，傳感器的電阻應(yīng)下降；技師乙說當(dāng)傳感器溫度上升時(shí)，傳感器的電阻應(yīng)該下降。請(qǐng)問誰的說法是正確的？（）

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4 裝有連續(xù)噴射系統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在熱車時(shí)很難起動(dòng)，以下哪個(gè)原因不可能引起此故障現(xiàn)象？（）

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5 技術(shù)員甲說對(duì)于安裝有二次空氣噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，排氣管偶爾發(fā)出噗噗聲是正常的聲音；技術(shù)員乙說排氣管偶爾發(fā)出噗噗聲，可能是由于排氣門已經(jīng)燒壞。請(qǐng)問誰的說法是正確的？（）

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6 在討論尾氣分析儀的使用時(shí)，技術(shù)人員甲說，如果想利用尾氣排放值正確評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能，那尾氣分析儀一定要從三元催化轉(zhuǎn)換器上游采樣；技術(shù)人員乙說，三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)尾氣的成分已經(jīng)進(jìn)行過處理，因而三元催化轉(zhuǎn)換器下游的尾氣已不能正確反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能，請(qǐng)問誰的說法正確？（）

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7 在討論對(duì)加熱型鋯式氧傳感器進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，技師甲說，如果持續(xù)制造過濃的混合氣，氧傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)能達(dá)到0.75伏以上，否則說明氧傳感器工作異常；技師乙說，如果持續(xù)制造過稀的混合氣，氧傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)能下降到0.175伏以下，否則說明氧傳感器損壞。請(qǐng)問誰的說法正確？（）

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8 某顧客將一輛汽車送去修理，由于汽車在做排放測(cè)試中發(fā)現(xiàn)CO含量過高，進(jìn)一步測(cè)試發(fā)現(xiàn)氧傳感器信號(hào)電壓值一直都低，而氧傳感器本身功能正常。下面哪項(xiàng)是最可能引起此類現(xiàn)象的原因？（）

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9 在討論進(jìn)氣量的檢測(cè)方式時(shí)，我們講有些傳感器必須和進(jìn)氣溫度傳感器配合后才能正確檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣（質(zhì)）量，請(qǐng)問以下四種傳感器哪一種不需要進(jìn)氣溫度傳感器的修正就能正確反映進(jìn)氣量的大?。浚ǎ?/a>

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10 某轎車用尾氣分析儀檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)三元催化轉(zhuǎn)換器上游O₂的含量過多，在分析其原因時(shí)，技術(shù)人員甲說，混合氣過濃會(huì)造成排氣管中O₂的排放量增大；技術(shù)人員乙說，混合氣過稀會(huì)造成排氣管中O₂的排放量增大。請(qǐng)問誰的說法正確？（）

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