A.托運(yùn)人最遲在船舶到港前的一定時(shí)間提出訂艙要求向船公司或其代理人訂艙
B.船公司根據(jù)所有訂艙單資料，匯總編制訂艙清單，分別送集裝箱裝卸作業(yè)區(qū)或貨運(yùn)站
C.整箱貨的空箱和拼箱貨的空箱均由貨運(yùn)站提取
D.船公司分別簽發(fā)集裝箱發(fā)放通知單給集裝箱堆場(chǎng)和托運(yùn)人或貨運(yùn)站
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A.小的航運(yùn)企業(yè)
B.無(wú)船承運(yùn)人
C.少數(shù)貨主
D.大規(guī)模航運(yùn)企業(yè)
A.托盤(pán)貨
B.成組貨
C.整箱貨
D.拼箱貨
A.碼頭
B.集裝箱前方堆場(chǎng)
C.集裝箱后方堆場(chǎng)
D.貨運(yùn)站
A.集裝箱干線港
B.集裝箱支線港
C.集裝箱喂給港
D.集裝箱港口
A.集裝箱喂給港
B.集裝箱港口
C.集裝箱干線港
D.集裝箱支線港
最新試題
在（）水域常規(guī)測(cè)量方法無(wú)法進(jìn)行，比較適合GPS 技術(shù)的使用。
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng)，下列屬于其組成部分的有（）。
下列各項(xiàng)屬于示范試點(diǎn)工程建設(shè)的有（）。
系統(tǒng)圖法的基本做法的具體步驟是（）。
水路運(yùn)輸質(zhì)量特性包括及時(shí)性，對(duì)及時(shí)性的考核指標(biāo)有（）。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為（）×100％。
（）是反映水路運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的一項(xiàng)綜合質(zhì)量指標(biāo)。
貨損率的計(jì)算需考慮的因素有（）。
交通地理空間基礎(chǔ)信息庫(kù)建設(shè)的比例為（）。
（）是水路運(yùn)輸產(chǎn)品的第一質(zhì)量特性。