A.一般項(xiàng)目合格率應(yīng)不低于80%，否則該檢查項(xiàng)目為不合格
B.工程質(zhì)量檢查關(guān)鍵項(xiàng)目合格率應(yīng)不低于95%，否則該檢查項(xiàng)目為不合格
C.工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件合格率應(yīng)不低于95%，否則該檢查項(xiàng)目為不合格
D.所含單位工程合格，該合同段評(píng)為合格
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A.巖體縱波波速與巖塊縱波波速
B.巖體縱波波速與若體橫波波速
C.巖塊縱波波速與巖體縱波波速
D.巖塊縱波波速與巖塊橫波波速
A.4%
B.5%
C.5.6%
D.6.5%
A.36mm
B.60mm
C.120mm
D.144mm
A.4
B.5
C.6
D.7
A.自振頻率指單位時(shí)間內(nèi)完成振動(dòng)的次數(shù)
B.自振頻率和質(zhì)量成正比關(guān)系
C.自振周期指振動(dòng)波形重復(fù)出現(xiàn)的最小時(shí)間
D.自振頻率和自振周期互成倒數(shù)關(guān)系
A.其銹蝕危險(xiǎn)受到多種因素的影響，如化深度、混凝土含水率、混凝土質(zhì)量等。
B.根據(jù)每一取樣層氯離子含量的測(cè)定值，做出氯離子含量的深度分布曲線，判斷氯化物是混凝土生成時(shí)已有的，還是結(jié)構(gòu)使用過程中由外界滲入及浸入的。
C.在對(duì)已處理的數(shù)據(jù)進(jìn)行判讀之前，按慣例將這些數(shù)據(jù)如入負(fù)號(hào)，繪制等電位圖，然后進(jìn)行判讀。
D.應(yīng)根據(jù)構(gòu)件工作環(huán)境條件及構(gòu)件本身質(zhì)量狀況確定測(cè)區(qū)，每一測(cè)區(qū)取粉鉆孔數(shù)量不宜少于3個(gè)。
某在用橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T 梁，標(biāo)準(zhǔn)跨徑25m，計(jì)算跨徑24.6m，設(shè)計(jì)跨中彎矩M=3200kN·m，跨中理論計(jì)算撓度25.0mm，跨中彎矩計(jì)算值3650kN·m。為檢驗(yàn)其承載能力，試驗(yàn)采用三軸載重汽車加載，最大試驗(yàn)荷載下實(shí)測(cè)跨中撓度22.5mm，彈性撓度19.25mm。（資料：該橋梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)u=0.268）
當(dāng)實(shí)驗(yàn)過程中發(fā)生下列哪些情況時(shí)，應(yīng)停止加載，查清原因，采取措施后再確定是否進(jìn)行實(shí)驗(yàn)（）。A.控制點(diǎn)撓度超過計(jì)算值
B.控制點(diǎn)應(yīng)變超過計(jì)算值
C.實(shí)測(cè)變形分布規(guī)律異常
D.梁體發(fā)生異常
某在用橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T 梁，標(biāo)準(zhǔn)跨徑25m，計(jì)算跨徑24.6m，設(shè)計(jì)跨中彎矩M=3200kN·m，跨中理論計(jì)算撓度25.0mm，跨中彎矩計(jì)算值3650kN·m。為檢驗(yàn)其承載能力，試驗(yàn)采用三軸載重汽車加載，最大試驗(yàn)荷載下實(shí)測(cè)跨中撓度22.5mm，彈性撓度19.25mm。（資料：該橋梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)u=0.268）
實(shí)測(cè)應(yīng)變修正情況包括（）A.應(yīng)變計(jì)靈敏度系數(shù)K=1.78
B.彈性模量測(cè)定值偏低
C.導(dǎo)線過長(zhǎng)使導(dǎo)線電阻不能忽略
D.實(shí)測(cè)值與計(jì)算值偏差超過1
某在用橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T 梁，標(biāo)準(zhǔn)跨徑25m，計(jì)算跨徑24.6m，設(shè)計(jì)跨中彎矩M=3200kN·m，跨中理論計(jì)算撓度25.0mm，跨中彎矩計(jì)算值3650kN·m。為檢驗(yàn)其承載能力，試驗(yàn)采用三軸載重汽車加載，最大試驗(yàn)荷載下實(shí)測(cè)跨中撓度22.5mm，彈性撓度19.25mm。（資料：該橋梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)u=0.268）
關(guān)于該梁相對(duì)殘余變形，正確的說法是（）。A.相對(duì)殘余變形為11.1%
B.相對(duì)殘余變形為14.4%
C.相對(duì)殘余變形小于20%，梁體彈性狀態(tài)良好
D.相對(duì)殘余變形大于10%，梁體彈性狀態(tài)不好
某在用橋梁為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T 梁，標(biāo)準(zhǔn)跨徑25m，計(jì)算跨徑24.6m，設(shè)計(jì)跨中彎矩M=3200kN·m，跨中理論計(jì)算撓度25.0mm，跨中彎矩計(jì)算值3650kN·m。為檢驗(yàn)其承載能力，試驗(yàn)采用三軸載重汽車加載，最大試驗(yàn)荷載下實(shí)測(cè)跨中撓度22.5mm，彈性撓度19.25mm。（資料：該橋梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)u=0.268）
該梁實(shí)測(cè)殘余變形值為（）mm。A.0.75
B.2.50
C.3.25
D.5.75
最新試題
隧道超前注漿加固的要求正確的有（）。
《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T 3660-2020）對(duì)隧道施工中人員接觸噪聲40h等效聲級(jí)要求是（）。
關(guān)于定期檢查的主要工作，以下描述錯(cuò)誤的是（）。
《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T164-2011）規(guī)定：混凝土管片的強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)小于（）。
鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件惡化狀況評(píng)定標(biāo)度的檢測(cè)指標(biāo)包括（）。
二次襯砌混凝土厚度檢查的合格標(biāo)準(zhǔn)為（）。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)情況，建議對(duì)該橋開展靜力載荷試驗(yàn)，主要加載測(cè)試內(nèi)容應(yīng)包括（）。
屬于公路橋涵工程勘察中原位測(cè)試方法的有（）。
承載能力檢算系數(shù)檢測(cè)指標(biāo)包括（）。
根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/T J21-2011），混凝土空心板梁橋檢算要點(diǎn)包括（）。