A.收貨人仍能得到共同海損的補償
B.收貨人不能得到共同海損的補償
C.收貨人仍能得到適當?shù)墓餐p補償
D.不能確定收貨人得到的共同海損數(shù)額
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A.收貨人將受損貨物賣掉,較為對其有益
B.收貨人不將受損貨物賣掉,較為對其有益
C.不管是否賣掉,其得到的共同海損補償是相同的
D.不能確定收貨人所得到的共同海損補償
A.收貨人將受損貨物賣掉,較為對其有益
B.收貨人不將受損貨物賣掉,較為對其有益
C.不管是否賣掉,其得到的共同海損補償是相同的
D.不能確定收貨人所得到的共同海損補償
A.出售所得到的凈數(shù)額
B.出售所得的凈數(shù)額,加上作為共同海損受到補償?shù)臄?shù)額
C.出售所得的凈數(shù)額,減去作為共同海損受到補償?shù)臄?shù)額
D.取出售所得的凈數(shù)額,與作為共同海損受到補償數(shù)額中的大者
A.如已修理或更換,為該項損害或滅失的修理或更換的實際合理費用,并根據(jù)有關扣減的規(guī)則加以扣減
B.如未修理或更換,為該項損害或滅失引起的合理貶值,但不超過修理費用
C.如未修理,為該項損害或滅失引起的船舶價值的貶值,可能超過修理費用
D.A+B
A.扣除不屬于共同海損損害的估計修理費用后,估計的船舶完好價值
B.扣除不屬于共同海損害的估計修理費用后所估計的船舶完好價值與出售后所得凈額確定的船舶在受損狀態(tài)下價值的差額計算
C.船舶在受損前的完好價值
D.船舶在受損后,所估計的價值
最新試題
在CFR價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
在航次租船合同中,關于裝卸時間的規(guī)定,()對出租人更有利。
在定期租船合同下,船長是由()
某船在進港過程中,由于速度較快,船長命令大副立即拋錨制動,這項操作可能會導致斷鏈丟錨,大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨:①相信船長具有更正確的判斷能力;②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中()。
在F0B價格條件下,()負責辦理貨物少經(jīng)上運輸保險手續(xù)。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應接受的規(guī)定的檢驗。
在航次租船合同下,關于裝卸時間的確定方法一般有()
在航次租船合同中,裝卸時間采用“24小時晴天工作日”的含義是()
下列不屬于價格條件術語的縮寫()
在航次租船合同中,承租人與出租人關于裝卸時間的規(guī)定方式通常有()。①規(guī)定具體的“日”;②按港口習慣盡快裝卸;③按船舶能接或交的速度裝卸。