A.OUT OF XTD
B.WPT APPROACH
C.OFF LEG COURSE
D.SAFTY CONTOUR
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由于ECDIS使用不當(dāng)可能導(dǎo)致的航行風(fēng)險(xiǎn),以下屬于系統(tǒng)使用不當(dāng)?shù)挠校ǎ?br/>①忽視海圖超比例尺顯示
②使用首向上顯示方式
③安全參數(shù)設(shè)置不合理
④缺乏分析的接受顯示的船位
A.①③④
B.①②
C.①②③
D.①②③④
利用ECDIS的航行回放功能可以再現(xiàn)過去12h船舶的()數(shù)據(jù)。
①時間與船位
②船首向與航速
③使用過的ENC信息
④水深和潮高
A.①
B.①②
C.①②③
D.①②③④
A.以1min的時間間隔記錄過去12h的本船航跡
B.以1min的時間間隔記錄過去12h所使用的ENC信息
C.以不超過4h的時間間隔記錄整個航次的全部航跡
D.以不超過1h的時間間隔記錄整個航次的報(bào)警/警示
A.防護(hù)區(qū)應(yīng)設(shè)置為最大,以能夠盡早發(fā)出擱淺報(bào)警
B.防護(hù)區(qū)應(yīng)設(shè)置為最小,以避免出現(xiàn)過多的報(bào)警
C.在航道內(nèi)航行時,應(yīng)根據(jù)航道寬度設(shè)置大小合適的防護(hù)區(qū)
D.防護(hù)區(qū)的大小應(yīng)根據(jù)船舶吃水進(jìn)行設(shè)置
A.報(bào)警過多,對駕駛?cè)雴T的瞭望和操縱會產(chǎn)生干擾,可關(guān)閉聲音報(bào)警
B.報(bào)警很多,但大多為進(jìn)港過程中船舶近距離通過引起,直接消聲即可
C.報(bào)警很多,但大多為進(jìn)港過程中水深變淺引起,直接消聲即可
D.應(yīng)先消音,并仔細(xì)核實(shí)報(bào)警,必要時采取措施
最新試題
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時間稱為()
當(dāng)兩艘機(jī)動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時,兩船處于()
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。
航用海圖必須滿足的二個條件之一是()
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是()
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時的空氣溫度。
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()
有一定眼高的測者,在能見度良好的情況下,測者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為()
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來進(jìn)行定位的說法,不正確的是()