A.以1min的時間間隔記錄過去12h的本船航跡
B.以1min的時間間隔記錄過去12h所使用的ENC信息
C.以不超過4h的時間間隔記錄整個航次的全部航跡
D.以不超過1h的時間間隔記錄整個航次的報警/警示
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.防護(hù)區(qū)應(yīng)設(shè)置為最大,以能夠盡早發(fā)出擱淺報警
B.防護(hù)區(qū)應(yīng)設(shè)置為最小,以避免出現(xiàn)過多的報警
C.在航道內(nèi)航行時,應(yīng)根據(jù)航道寬度設(shè)置大小合適的防護(hù)區(qū)
D.防護(hù)區(qū)的大小應(yīng)根據(jù)船舶吃水進(jìn)行設(shè)置
A.報警過多,對駕駛?cè)雴T的瞭望和操縱會產(chǎn)生干擾,可關(guān)閉聲音報警
B.報警很多,但大多為進(jìn)港過程中船舶近距離通過引起,直接消聲即可
C.報警很多,但大多為進(jìn)港過程中水深變淺引起,直接消聲即可
D.應(yīng)先消音,并仔細(xì)核實報警,必要時采取措施
A.顯示比例尺比當(dāng)前海圖的原始比例尺小,航行危險
B.比例尺比當(dāng)前海圖的原始比例尺大,航行危險
C.使用光柵海圖和矢量海圖時的含義不同,前者表示大于原光柵海圖的分辨率,后者表示大于當(dāng)前最合適的比例尺(視顯示水域包括海圖的比例尺而定)
D.用戶使用的比例尺超過了海圖的原始比例尺
根據(jù)性能標(biāo)準(zhǔn),ECDIS應(yīng)具備()功能。
①與GPS連接獲取本船船位
②觀測船位線進(jìn)行陸標(biāo)定位
③以給定的準(zhǔn)確船位為起點進(jìn)行航跡積算
A.①
B.①②
C.①③
D.①②③
A.監(jiān)控航線用顏色、線型等特殊顯示
B.監(jiān)控航線的下一轉(zhuǎn)向點與其他轉(zhuǎn)向點區(qū)別顯示
C.以偏航報警距離為寬度在航線兩側(cè)標(biāo)繪出船舶可航范圍
D.航行監(jiān)控使用的顯示模式為基本顯示
最新試題
在赤道附近會產(chǎn)生上升氣流,形成()
以真太陽為參考點得到時間稱為()
航用海圖必須滿足的二個條件之一是()
運動中的船舶,()在較短的時間內(nèi)所取得的轉(zhuǎn)船速率(轉(zhuǎn)頭速率)的大小稱為舵效。
關(guān)于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()
當(dāng)兩艘機(jī)動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時,兩船處于()
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運輸任務(wù)的指示。
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時的空氣溫度。
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。