由于ECDIS使用不當(dāng)可能導(dǎo)致的航行風(fēng)險(xiǎn),以下屬于系統(tǒng)使用不當(dāng)?shù)挠校ǎ?br/>①忽視海圖超比例尺顯示
②使用首向上顯示方式
③安全參數(shù)設(shè)置不合理
④缺乏分析的接受顯示的船位
A.①③④
B.①②
C.①②③
D.①②③④
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利用ECDIS的航行回放功能可以再現(xiàn)過(guò)去12h船舶的()數(shù)據(jù)。
①時(shí)間與船位
②船首向與航速
③使用過(guò)的ENC信息
④水深和潮高
A.①
B.①②
C.①②③
D.①②③④
A.以1min的時(shí)間間隔記錄過(guò)去12h的本船航跡
B.以1min的時(shí)間間隔記錄過(guò)去12h所使用的ENC信息
C.以不超過(guò)4h的時(shí)間間隔記錄整個(gè)航次的全部航跡
D.以不超過(guò)1h的時(shí)間間隔記錄整個(gè)航次的報(bào)警/警示
A.防護(hù)區(qū)應(yīng)設(shè)置為最大,以能夠盡早發(fā)出擱淺報(bào)警
B.防護(hù)區(qū)應(yīng)設(shè)置為最小,以避免出現(xiàn)過(guò)多的報(bào)警
C.在航道內(nèi)航行時(shí),應(yīng)根據(jù)航道寬度設(shè)置大小合適的防護(hù)區(qū)
D.防護(hù)區(qū)的大小應(yīng)根據(jù)船舶吃水進(jìn)行設(shè)置
A.報(bào)警過(guò)多,對(duì)駕駛?cè)雴T的瞭望和操縱會(huì)產(chǎn)生干擾,可關(guān)閉聲音報(bào)警
B.報(bào)警很多,但大多為進(jìn)港過(guò)程中船舶近距離通過(guò)引起,直接消聲即可
C.報(bào)警很多,但大多為進(jìn)港過(guò)程中水深變淺引起,直接消聲即可
D.應(yīng)先消音,并仔細(xì)核實(shí)報(bào)警,必要時(shí)采取措施
A.顯示比例尺比當(dāng)前海圖的原始比例尺小,航行危險(xiǎn)
B.比例尺比當(dāng)前海圖的原始比例尺大,航行危險(xiǎn)
C.使用光柵海圖和矢量海圖時(shí)的含義不同,前者表示大于原光柵海圖的分辨率,后者表示大于當(dāng)前最合適的比例尺(視顯示水域包括海圖的比例尺而定)
D.用戶(hù)使用的比例尺超過(guò)了海圖的原始比例尺
最新試題
航用海圖必須滿(mǎn)足的二個(gè)條件之一是()
地球橢圓子午線(xiàn)上某點(diǎn)的法線(xiàn)與赤道面的夾角稱(chēng)為該點(diǎn)的()
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說(shuō)法,正確的是()
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是()
低壓槽是由()壓向外延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線(xiàn)向氣壓較()的一方凸出的部分。
船舶管理方通過(guò)()可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制()表示的高、低氣壓區(qū)域。
航次命令是指()關(guān)于下一航次船舶運(yùn)輸任務(wù)的指示。