以下哪種情況需要進行粘降坡度折減？（）

某列車采用韶山3型電力機車牽引，機車質(zhì)量P=138t，列車牽引質(zhì)量G=2620t；車輛均采用滾動軸承。若列車長度為730m，當牽引運行速度為50km/h時，計算下列情況下的列車平均單位阻力：列車在平直道上運行；列車在縱斷面為3‰的下坡道，平面為直線的路段運行；列車在長度為1200m，坡度為4‰的上坡道上行駛，該坡道上有一個曲線，列車分別處于下圖中的（a）、（b）、（c）路段。

在高速鐵路設計時速為250Km的鐵路的變坡點處，坡度差（）〉

車站上用于接發(fā)正規(guī)列車的配線稱為（）

客貨共線鐵路，限制坡度為6‰時，電力牽引加力牽引坡度最大值為（）。

區(qū)間線路縱斷面設計中，坡段長度應取整為（）m。

縱斷面改建設計中，坡段長度應取整為（）m。

放大縱斷面設計中，設計軌面高程與既有軌面高程的差值為（）。

下面不是緊坡地段采用的定線方法是（）。

有軌道電路車站，控制到發(fā)有效長度起止范圍的標志是（）。