下面不是緊坡地段采用的定線方法是（）。

某設(shè)計(jì)線為單線鐵路，ix=8‰，東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車牽引；到發(fā)線有效長度650m，站坪最大加算坡度為iq=2.5‰，計(jì)算牽引質(zhì)量，并進(jìn)行起動與到發(fā)線有效長度檢查（按無守車考慮）。[資料]確計(jì)算牽引力Fj=308000N，起動牽引力Fq=409500N，計(jì)算速度Vj=20km/h，機(jī)車長度Lj=21.1m，機(jī)車質(zhì)量P=138t，車輛每延米質(zhì)量qm=5.526t/m，wq′=5.0gN/t，wq″=（3+0.4iq）g，且不小于5.0gN/t；

城際鐵路最小坡段長度一般條件下不小于（）m。

試按旅客舒適條件和鋼軌磨耗條件，計(jì)算并選取下列條件下的最小曲線半徑：Vk=120km/h，VH=80km/h，hmax=125mm，hQY=40mm，hGY=30mm/h。

鐵路定線中應(yīng)按（）的原則分布車站。

單線鐵路平行成對運(yùn)行圖的通過能力計(jì)算式分別為：（1）繪出各式所對應(yīng)的平行成對運(yùn)行圖的計(jì)算圖式；（2）對各式進(jìn)行分析，說明何種情況的N最大；（3）若車站作業(yè)時分tB=3min，tH=2min，TT=90min，分別按a，b，c式計(jì)算本線的區(qū)間通過能力；區(qū)間往返走行時分如下表所示：

以下哪種情況需要進(jìn)行粘降坡度折減？（）

以下（）不是緊坡地段的定線要點(diǎn)。

有軌道電路車站，控制到發(fā)有效長度起止范圍的標(biāo)志是（）。

客貨共線鐵路，限制坡度為6‰時，電力牽引加力牽引坡度最大值為（）。