旅客列車設(shè)計速度為200Km/h的路段，坡段長度一般條件下不宜小于（）m。

有軌道電路車站，控制到發(fā)有效長度起止范圍的標(biāo)志是（）。

單線鐵路平行成對運(yùn)行圖的通過能力計算式分別為：（1）繪出各式所對應(yīng)的平行成對運(yùn)行圖的計算圖式；（2）對各式進(jìn)行分析，說明何種情況的N最大；（3）若車站作業(yè)時分tB=3min，tH=2min，TT=90min，分別按a，b，c式計算本線的區(qū)間通過能力；區(qū)間往返走行時分如下表所示：

用年換算費(fèi)用法評選下列方案（Δ=0.06），并計算相應(yīng)的償還期。

折減后的最大坡度值精確到小數(shù)點(diǎn)后（）位。

某設(shè)計線，限制坡度ix=12‰，采用韶山1型電力機(jī)車牽引（Fq=487.3kN，P=138t，Lj=20.4，Vjmin=43.0km/h），列車牽引質(zhì)量G=2410t，列車長度LL=600m。若車站平面如下圖所示，檢查列車在車站停車后能否順利起動。

在單線鐵路設(shè)計中，采用的是什么樣的運(yùn)行圖，它有什么特點(diǎn)？試畫出該種運(yùn)行圖的示意圖。

某線路概略平面上有兩曲線，曲線資料如下：α=30°42′30”，R=1800mα=24°00′00”，R=800m試計算該曲線的曲線要素：曲線切線長TY，圓曲線長度LY及曲線外矢距EY。

既有線縱斷面改建中，線路縱斷面測量所測得曲線路段的百米標(biāo)與加標(biāo)的標(biāo)高為（）。

某新建設(shè)計線為單線鐵路，ix=12‰，韶山1電力機(jī)車牽引，車輛采用滾動軸承貨車；到發(fā)線有效長度650m，站坪最大加算坡度為iq=2.5‰，（1）計算牽引質(zhì)量，并進(jìn)行起動與到發(fā)線有效長檢查（按無守車考慮）。（2）計算牽引凈重和列車長度。