既有線縱斷面改建中，線路縱斷面測量所測得曲線路段的百米標(biāo)與加標(biāo)的標(biāo)高為（）。

車站上用于接發(fā)正規(guī)列車的配線稱為（）

鐵路定線中應(yīng)按（）的原則分布車站。

客貨共線鐵路，限制坡度為6‰時，電力牽引加力牽引坡度最大值為（）。

在單線鐵路設(shè)計中，采用的是什么樣的運行圖，它有什么特點？試畫出該種運行圖的示意圖。

線路縱斷面中的一段如下圖所示，變坡點處設(shè)計高程為123.45m，I級鐵路，求TSH、LSH及豎曲線上每20m點處的施工標(biāo)高（圖中1、2、3……等各點）。

以下（）不是緊坡地段的定線方法。

電力牽引，ix=6‰，近期貨物列車長度LL=750m，線路平面如下圖所示，該地段要用足坡度下降，試設(shè)計其縱斷面。曲線資料：曲線①：α=30°42′30”，R=1800，LY=964.73曲線②：α=24°00′00”，R=500，LY=209.44曲線③：α=25°40′00”，R=500，LY=223.98曲線④：α=20°30′00”，R=1000，LY=357.79曲線⑤：α=31°30′30”，R=1500，LY=824.89

某設(shè)計線，限制坡度ix=12‰，采用韶山1型電力機(jī)車牽引（Fq=487.3kN，P=138t，Lj=20.4，Vjmin=43.0km/h），列車牽引質(zhì)量G=2410t，列車長度LL=600m。若車站平面如下圖所示，檢查列車在車站停車后能否順利起動。

以下哪種情況需要進(jìn)行粘降坡度折減？（）