中間站下行端咽喉區(qū)如圖,1號和3號道岔間插入短軌長4.508M,求3號岔心及JD4里程。(道岔資料1/9道岔角=6°20′25",a=13.839,L=28.848;1/12道岔角=4°45′49",L=36.815,b=19.962)
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最新試題
用年換算費(fèi)用法評選下列方案(Δ=0.06),并計(jì)算相應(yīng)的償還期。
縱斷面改建設(shè)計(jì)中,坡段長度應(yīng)取整為()m。
某新建設(shè)計(jì)線為單線鐵路,ix=12‰,韶山1電力機(jī)車牽引,車輛采用滾動(dòng)軸承貨車;到發(fā)線有效長度650m,站坪最大加算坡度為iq=2.5‰,(1)計(jì)算牽引質(zhì)量,并進(jìn)行起動(dòng)與到發(fā)線有效長檢查(按無守車考慮)。(2)計(jì)算牽引凈重和列車長度。
客貨共線鐵路的中間站可將咽喉區(qū)設(shè)在()的坡道上。
以下哪種情況需要進(jìn)行粘降坡度折減?()
在高速鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為250Km的鐵路的變坡點(diǎn)處,坡度差()〉
在沿河定線時(shí),遇到河谷自然坡度大于最大坡度而側(cè)谷又比較開闊時(shí),常在側(cè)谷內(nèi)采用()的展線。
區(qū)間線路縱斷面設(shè)計(jì)中,坡段長度應(yīng)取整為()m。
試按旅客舒適條件和鋼軌磨耗條件,計(jì)算并選取下列條件下的最小曲線半徑:Vk=120km/h,VH=80km/h,hmax=125mm,hQY=40mm,hGY=30mm/h。
某列車采用韶山3型電力機(jī)車牽引,機(jī)車質(zhì)量P=138t,列車牽引質(zhì)量G=2620t;車輛均采用滾動(dòng)軸承。若列車長度為730m,當(dāng)牽引運(yùn)行速度為50km/h時(shí),計(jì)算下列情況下的列車平均單位阻力:列車在平直道上運(yùn)行;列車在縱斷面為3‰的下坡道,平面為直線的路段運(yùn)行;列車在長度為1200m,坡度為4‰的上坡道上行駛,該坡道上有一個(gè)曲線,列車分別處于下圖中的(a)、(b)、(c)路段。