SCR選擇性催化還原后處理系統(tǒng)包括（）??

升溫模型是發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒模式和DPF再生模式切換時(shí)的（）模式。

當(dāng)修理一臺(tái)不能啟動(dòng)的電控高壓共軌柴油機(jī)時(shí)，必須監(jiān)測的參數(shù)是（）

再生溫度的控制目標(biāo)是整車瞬態(tài)要穩(wěn)定在目標(biāo)溫度正負(fù)（）℃以內(nèi)。

怠速轉(zhuǎn)速目標(biāo)主要用于匹配當(dāng)前車輛負(fù)載狀態(tài)的（）穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，PID控制參數(shù)則用于轉(zhuǎn)速控制的穩(wěn)定性。

萬有特性標(biāo)定要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的（）等因素。

NSC指通過化學(xué)反應(yīng)，將（）吸附在催化劑內(nèi)部，然后再合適工況點(diǎn)，通過改變混合氣成分的手段，將NOX釋放并還原。

在電控高壓共軌柴油機(jī)中，電控單元ECU/ECM的主要功能包括（）

整車基礎(chǔ)標(biāo)定包含（）

柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管大量冒黑煙，可能原因是（）