2008年1月23日20時48分，北京開往四方（青島）的D59次動車組列車，運行至濟南鐵路局管內(nèi)膠濟線安丘至昌邑間時，造成18人死亡，9人受傷。該事故屬于哪個等級的事故？（）

冬季冰雪多，鋼軌滑，車輪踏面滑，鐵鞋滑，機車的黏著牽引力（），整列牽出時易打滑空轉(zhuǎn)。

溜放調(diào)車作業(yè)時，提鉤人員應(yīng)（）進行提鉤（駝峰作業(yè)除外）。

下列哪項是造成機車車輛傷害的管理因素？（）

調(diào)車計劃內(nèi)容必須正確、齊全、清楚是防止（）事故的主要措施之一。

車輛溜逸主要原因為（）溜放，無人防護，致使車輛溜走；當(dāng)空線有坡度或刮風(fēng)時調(diào)車，臨時摘車，放置鐵鞋不牢固，未擰緊人力制動機等情況。

安全檢查表的（）是由它的性質(zhì)決定的。

由調(diào)車人員負責(zé)扳動的道岔，未確認道岔開通位置或車列未停妥即盲目扳動或顯示道岔開通信號是造成（）的主要原因之一。

鐵路職工死亡事故率是一個（）的相關(guān)指標(biāo)。

列車運行中裝載貨物超限，按超限貨物辦理，但超過（）批準尺寸，定一般C類事故。